Pro Street, Pro Stock, Pro Touring, rat rod, Tuner, West Coast Kustom und Low-Rider, alle haben ihren Platz, aber nur wenige haben die Herkunft der traditionellen Street Rod. Während die meisten dieser Arten sind ziemlich schlecht definierten, setzt die National Street Rod Verein einige sehr spezifische Anforderungen, nämlich, dass das Auto 1948 oder älter sein, und dass es mit einem modernen Motor, Getriebe, Fahrwerk und /oder Innere Verfeinerungen geändert werden. Anleitung
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mit jedem Auto während oder vor 1948 hergestellt Start. Drei-und Fünf-Fenster Ford und Chevrolet Coupés sind beliebt, aber vielleicht ein bisschen zu populär für diejenigen, die ihr Auto heraus zu stehen in einer Menschenmenge wollen. Dodges und Studebakers sind ein bisschen außerhalb des Mainstreams, und es gibt nichts, um Sie davon ab, ein Street-Rod aus einem alten Daimler-Mercedes, Nash, Stanley Steamer, Dymaxion (Nachbau), Buffalo Elektrische oder sonstige Off-Marke Auto zu stoppen, dass Sie nicht oft zu sehen angesichts der Street Rod Behandlung.
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Ersetzen Sie den Rahmen und das Fahrwerk mit einer modernen. Dies geht direkt ins Herz der Street Rod Bewegung und Ihre Entscheidungen sind nur so schmal wie Ihr Budget. Sie könnten den Schrottplatz Ansatz mit einem Full-Frame-Chassis von einem Pick-up oder ein Auto (ex: Chevrolet Caprice, Ford LTD) nehmen, oder Sie können einen vorgefertigten Rahmen kaufen, wenn Sie ein beliebtes Chassis haben. Die höchste-Dollar und höchsten Return-Ansatz ist es, ein Chassis aus Stahlrohr Kunden gebaut haben.
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Installieren Sie ein modernes Fahrwerk und Bremsanlage. Das Chassis Sie wählen, bestimmen Sie Ihre Aufhängung Optionen, aber Sie sollten prüfen, mit einem High-Performance-Airbag-System, das Ihnen erlaubt maßschneidern oder Ride-Height, Fahrt-Qualität und Performance-Einstellungen wird die Situation diktiert.

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Schalten Sie das Auto mit dem Antrieb der Wahl. Die Auswahl hier ist endlos, da sind die möglichen Komplikationen und Chassis-Kompatibilitätsprobleme. Während der Small-Block Chevrolet /Automatikgetriebe Combo war einst fast die Standardeinstellung für die meisten Straße Rodder, niemand von einem Small-Block in diesen Tagen beeindruckt. Mehr avantgardistischen Bauherren könnten sich dafür entscheiden, das Auto Original-Motor mit seinen modernen Äquivalent ersetzen. Zum Beispiel, ein Vierzylinder-Modell T könnte ein Turbolader Ford EcoTec vier bekommen, könnte ein V16 Caddy erhalten ein Paar Northstar V8 verschweißte Ende-zu-Ende. Wenn Sie unbegrenzt Geld habe, könnte man wahrscheinlich einen Weg finden, um einen Bugatti Veyron W16 in ein 1938 Type 57 zu quetschen.
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Erweitere deine Innere nach modernen Standards. Es gibt so viel Variation zu Interior Design als auf äußere. Sie könnten mit einem abgespeckten Rennwagen schauen gehen, wenn man wollte, aber die moderne Straße Stäbe haben typischerweise Luxus-Auto Klasse Interieurs. Schauen Sie zu, wie Marken wie Aston Martin, Bugatti, Mercedes und Rolls Royce für Inspiration auf Materialien im Innenraum und Design Wesentliche.
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Beenden Sie Ihr Auto mit den richtigen Satz von Rädern und Reifen. Die richtige Haltung kann Pause machen oder Ihr Auto den gesamten Look, so setzen eine Menge Gedanken in Rad /Reifen-Auswahl. Traditionelle Street Rods auf Ford und Chevy Coupés basiert waren so etwas wie ein Vorläufer des Pro Street Art, dass sie verwendet sehr großen Hinterräder und dünn Fronten. Allerdings müssen Sie Ihr Auto nicht aussehen wie ein Dragster, um eine Straße Stange sein. 15-Zoll-Felgen sind die konservative Wahl, aber Sie könnten in der Lage sein so groß wie 19-Zoll-Vorder-und 20-Zoll-Hinterreifen auf der rechten Auto ohne macht es so aussehen wie eine Karikatur zu gehen. Es ist alles über Anteil; 20-Zoll-Felgen könnten Recht auf eine massiven Nash Motors Airflyte, aber sie konnten sich ein bisschen vulgär auf einem 1938 BMW 328 Roadster

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