Turbolader-Systeme von Dutzenden von Komponenten und das Fallrohr bestehen (oder Unterrohr) ist wahrscheinlich die meisten von ihnen unter-bewertet. Als Bindeglied zwischen dem Turbo-Steckdose und Katalysator, hat dieses wichtige Stück Schlauch einen enormen Einfluss auf Turbo Leistung und Abgastemperaturen. Leider Verpackungen Überlegungen erfordern oft gewisse Kompromisse in Unterrohr Design. Spiral Durchfluss

A turbo Werke von Fang Abgase mit einem Turbinenrad, das eine Welle, die mit dem Kompressor Rad dreht. Während die Abgase in einer ziemlich geraden Linie bewegt, wenn sie treffen die turbo, erwischt zu werden in dem Turbinenrad induziert sie in eine Spirale Strömungsmuster. Das Abgas 'Trägheit hält sie spinnen auch nach dem Verlassen des Turbo, etwas zu schaffen, von einem Mini-Tornado in Unterrohr.
Laminar Flow and Power

Abgasanlage existiert, um genau das zu tun, erschöpfen die Gase aus dem Motor so schnell wie möglich. Ceteris paribus würde die Energie, die in die Erhaltung der Mini-Tornado in Unterrohr geht weit bessere Nutzung gehen wurden sie in Vorwärtsgeschwindigkeit sofort umgewandelt. Bis der Abgasstrom geht laminar (glatt), werden die turbulenten Bereichen zu erhöhen Druck im System und effektiv stecken Sie das Rohr. Also, das ist der Trick, um den Luftstrom zu glätten, bevor es keine Einschränkung, dass der Druck im System aufbauen verursachen stößt.
Norm Downtube

meisten Hersteller nur mit einem sehr großen Durchmesser Unterrohr, um Energie aus diesem wirbelnden Strudel saugen. Nach dem Verlassen der Turbo der Wirbel tritt, was ist im Wesentlichen eine Expansionskammer, die die Gase fast alle ihre Energie aufwenden, um die große Röhre füllen verursacht. Während dieser Ansatz wird dazu beitragen, um eine turbulente Strömung zu stoppen, bevor sie die erste Kurve nach unten stößt, es ist wirklich nicht viel tun, um die Rotationsenergie fließen vorwärts Geschwindigkeit umzuwandeln.
Banjo Tubes

Banjo Röhren sind so etwas wie ein Kompromiss zur Verpackung, aber sie sind besser als was die turbulente Strömung um eine Biegung getroffen. Eine Hohlschraube Rohr ist ein runder Bolzen angebracht, dass an der Rückseite des Turbo wo das normale Unterrohr würde. Die Hohlschraube arbeitet Art wie das Turbinengehäuse in umgekehrter Richtung, so dass das Spinnen Luft sofort in laminarer Strömung umzuwandeln, wie es um die Innenseite des Gehäuses und aus dem Ausgang verwirbelt. Das Banjo kann letztlich begrenzen Top-End-Flow und Leistung, aber es wird boost Antwort Zunahme (Abnahme Turboloch) in Anwendungen, die nicht über genügend Platz für einen richtigen Unterrohr.
Das Ideal Rohr

Eine ideale Röhre würde als eine Expansionskammer etwa der doppelten Größe des Turbo-Steckdose. Es wäre etwa zwei bis drei Meter gerade vom Turbo erstrecken, sich allmählich verjüngenden bis etwas größer als der Turbo-Auslass an der Spitze. Betrachten Sie es als eine lange Kegel mit der Spitze abgehackt. Die wirbelnden Gase ausdehnen, um die Kammer auf den ersten zu füllen, aber die lange Verjüngung wird sie zu führen entlang der Innenwände des Rohrs in Richtung Ausgang. Da die Röhre verjüngt wird es leicht wieder zu komprimieren die Gase, sie zu zwingen, in eine laminare Strömung vor dem Verlassen zu reorganisieren. An diesem Punkt können Sie entweder das Unterrohr eine Abgasanlage bzw. zu belüften direkt in die Atmosphäre.

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