Die öffentliche Wahrnehmung auf Motoröl hat sich einiges im Laufe der Jahre entwickelt hat. Es war einmal, beteiligt ein "Premium" Ölwechsel Mischen ein wenig Getriebeöl in einen Stapel von 40-Gewicht Lebensdauer des Motors zu erhöhen. Heutzutage arbeiten Motoren unter einem ganz anderen Satz von Parametern, und die Regeln für Schmierung verändert haben, um zusammenzupassen. Ölen Basics

Oil ist eine sehr komplexe Substanz, weit mehr als nur einige aus Erdöl gewonnenen rutschig stock dass Ihre Lager slick hält. Öl enthält Dutzende von Reibung und Eigenschaftsverbesserer, vielleicht keine so relevant wie diejenigen, die Viskosität zu modifizieren. Hersteller Rate Ölviskosität auf einer numerischen Skala, je nachdem, wie dick es ist, ein 5-weight Öl ist fast so dünn wie Leitungswasser, während ein 105-weight Öl fließt wie kalter Honig. Öl verdünnt, wie es heißer, weshalb Hersteller Modifikatoren hinzufügen Mehrbereichsölen schaffen wird. Ein 5W-30 Öl "handeln" wie ein 5W Öl bei Kälte (das "W" steht für Winter, übrigens), und eine 30-Gewicht, wenn heiß.
Die Logik hinter dicken Öl

Schwingen eines Hammers in einen 5-Liter-Eimer voll Wasser. Nun fügen Sie einige Zement und versuchen Sie es erneut. Waschen Sie Ihre Hände, bevor Sie die Maustaste wieder berühren. Dickes Öl ist weit mehr als schlagfest dünnen Öl, und es neigt dazu, Durchbruch durch Scherung zu widerstehen. Deshalb ist es das bevorzugte Schmiermittel für große Dieselmotoren und Getriebe ist. Old-Timer bevorzugten eine schwere Motoröl für seine Fähigkeit, um Lücken in den Motor füllen, halten die Teile getrennt und absorbieren Stoßbelastungen. Dickes Öl würde allgemein zu verbessern Lebensdauer des Motors durch Bildung einen Einfluss Barriere zwischen Teilen und Verlassen eines Films auf Teile, nachdem der Motor abgekühlt ist.
Die Logik hinter Thin Oil
< p> Verdünner Öl nicht widerstehen Scherkräfte sowie dickere Öl. Während das klingt wie eine schlechte Sache, ermöglicht diese Eigenschaft dünner Öl es schnell "separaten" auf molekularer Ebene. Diese Trennung ermöglicht es auf einfache Weise in Orte, die dickere Öl nicht erreichen können und schnell zu vergießen off von Teilen, dass es nicht zu kleben sollte fließen. Dünnere Öl Störeinflüssen im Motor zu reduzieren, wodurch Kraftstoffverbrauch, Leistung und Drehmoment. Während das dünnere Öl sich nicht auf Teile sowie dickes Öl bleiben, gleicht es für den Mangel durch eine Lockerung der Motorstart und schnell Dispergieren durch den Motor danach.
Was es läuft darauf hinaus,

Moderne Motoren arbeiten mit viel engere Toleranzen als ältere, und viele nutzen Trockenschmierstoffe und hohe Schmierfähigkeit-Metalle in den Lagern und tragen Oberflächen. Enge Abstände bedeuten, dass es weniger Raum zwischen den Komponenten für Öl in Squeeze, das ist definitiv ein Problem für hochviskose Schmierstoffe. Mit einem sehr dicken Schmiermittel kann auch verhungern bestimmte Teile Ihres Motors Schmiersystem, oder kann so viel Strom, dass die Komponente vorzeitigen Verschleiß erfährt reduzieren. Die High-Schmierfähigkeit Komponenten in modernen Motoren verwendet weitgehend aufzehren dickere Öl die Vorteile bei der Inbetriebnahme, da sie ganz verlieren nie ihre Fähigkeit zur Selbst-schmieren. Während es ein wenig abgedroschen klingt, nur mit dem, was Gewichtsbereich Ihre Hersteller empfiehlt gehen. Sie können wahrscheinlich weg mit einem 10-Gewicht höher oder niedriger Viskosität Öl für extrem hohe Last oder niedrigen Temperaturen zu kompensieren, sondern sparen, dass 90-weight Gleitgel für Ihre Differential.


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