Variable-assist Servolenkung - oder geschwindigkeitsabhängige Lenkung - ist ein bisschen wie stufenlose Getriebe;? Ein hypothetisch perfekten Idee, die noch der Zustimmung oder Akzeptanz bei treibende Puristen zu erreichen. Aber wie die stufenlose Getriebe, es gibt eine bessere Chance als auch, dass Systeme wie dies schließlich einen Punkt erreichen, der Proliferation, dass Enthusiasten müssen entweder an sie gewöhnen oder gehen aus dem Weg, um sie zu vermeiden. Dennoch, für 99 Prozent der Autofahrer auf der Straße, hat geschwindigkeitsabhängige Lenkung zu einem Segen für Komfort und Fahrspaß. Variable-Assist Steering

Die Idee hinter variabler Hilfslenkkrafterzeugungseinrichtung geht den ganzen Weg zurück zu den ersten variabel verzinslichen Lenkgetriebe. In einer variabel verzinslichen Box, wie sie in den meisten Autos gefunden wird, ist das Übersetzungsverhältnis zwischen der Lenksäule und Zahnstange hoch, mit eng stehenden Zähnen. An den Extremen der Zahnstange, weitet sich der Zahn Abstand aus. Dies führt dazu, das Rad zu wenig bewegen nur aus der Mitte, wenn Sie Kreuzfahrt auf der Straße sind und nur noch kleinere Anpassungen in Richtung zu machen. Aber die größeren Zeilenabstand Zähne an den Extremitäten bewegen die Räder schneller, wie Sie sie drehen, wie beim Einparken oder das Navigieren engen Kurven.
Fahrer-Feedback

Während die variable -assist Mechanismus funktioniert auch in den meisten Fällen ist es eine inhärent fehlerhaft Mechanismus. Ihre Lenkung macht zwei Dinge. Es ist primäre Aufgabe ist es, die Räder hin und her bewegen, aber seine zweite Aufgabe ist, um Informationen zurück an den Fahrer über Traktion an den Lenkrädern. Je schneller die Räder drehen, desto mehr schnell und einfach sie in der Lage zu drehen. Dies führt zu einem linearen Abfall sowohl Lenkkräfte und Fahrerrückmeldung bei höheren Geschwindigkeiten. Ein mechanisch perfektes System würde für diesen Rückgang in Rückkopplung durch die Erhöhung Lenkkräfte als Fahrgeschwindigkeiten Anstieg zu kompensieren. Auf diese Weise würde der Fahrer nie zu fragen, ob Lenkkräfte nur fiel wegen einer Erhöhung der Geschwindigkeit oder weil die Vorderräder verloren Traktion.
Mechanical-Parameterlenkung Lenkung

Eine mechanische geschwindigkeitsabhängige Lenkung wie Fords ersten Generation mit variabler Unterstützung Servolenkung verwendet ein Ventil in der Zahnstange zu variieren hydraulischen unterstützen mit der Geschwindigkeit. Bei Geschwindigkeiten unter 5 mph, ist die Hydraulikdruckventil in Ihrem Rack komplett offen, so dass volle Hydraulikdruck von der Pumpe, um das Gestell zu erreichen und helfen bei der Lenkung. Das Ventil schließt langsam in kleinen Schritten, in Fords Fall 5 mph. Windrichtung, 20 mph, 40 Stundenmeilen und 60 Meilen pro Stunde. Bei 80 mph, wird das Ventil vollständig geschlossen und die Lenkung erhält keine Macht zu unterstützen. Second-Generation mit variabler Hilfskraft Lenksysteme und jene von vielen anderen Herstellern verwendet eine Variable-Öffnung Ventil, das schrittweise schließt mit Geschwindigkeit und entfernt die "Hakeligkeit" von abgestuften Designs.
Magnetic Speed -sensitive Steering

Viele Lenkgetriebe mit einem Drehstab, oder Verdrehen Frühjahr Bar, zwischen dem Ende der Lenksäule und einem Gewicht Sinn Lenkkräfte. Je schneller Sie das Rad drehen, desto mehr Drehstab Kurven und je weiter das Drag Gewicht an seinem Ende hinter. Der Rückstand Gewicht oder Reibscheibe, öffnet sich ein Ventil, dass Strecken mehr Flüssigkeit Druck in die Lenkung, wodurch Lenkkräfte auf Anfrage. Ein magnetisches geschwindigkeitsabhängige Lenkung wie GM Magnasteer verwendet ein Paar von Elektromagneten von der Verschleppung und dem Fall, oder der Drag-Element und der Spalte. Erhöhung der elektrischen Leistung an den oder die Magneten erhöht Drag - und damit zu unterstützen - wenn der zweite Magnet ist über den Fall und Abnahme Drag wenn der zweite Magnet ist auf der Säule
Vor-und Nachteile.

Die variablen-assist und geschwindigkeitsabhängige Lenkungen sind clevere Lösungen, um ein mechanisches Problem. Sie funktionieren wie angepriesen, und die neueste Generation Systeme sind für alle Absichten transparent in Betrieb. Wenn Sie das System überhaupt bemerken, werden Sie nur feststellen, dass das Rad fest und stabil bei hohen Geschwindigkeiten und konform mit niedrigeren Geschwindigkeiten fühlt. Aber geschwindigkeitsabhängige Lenkung wahrgenommen wird - vielleicht mit Recht - so etwas wie ein Fluch unter Performance-Treiber und Puristen. Eine Performance-Treiber setzt auf konsistente und vorhersagbare Leistung, um die größtmögliche Traktion von jedem Reifen zu extrahieren. Wenn sie die Wahl haben, würden viele Performance-Enthusiasten einen Bizeps Training beim Parken auf einem System, das künstlich verändert Lenkgefühl und Aufwand je nach Geschwindigkeit bevorzugen.

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