Auf einer Einzelradaufhängung vorn (IFS) ausgestattet Lkw wie der Toyota 4Runner, eine einfache Möglichkeit, zusätzliche Höherlegung gewinnen ist es, die Drehstab Ankerpunkte zu drehen, um Höhe zu erhöhen Uncrank. Dies wird als Durchdrehen der T-Stäbe bezeichnet. Da es der einzige Weg, um billig zu erhöhen der Suspension auf einem IFS-LKW ist, ist es eine übliche Variante Eigentümer tun, um größere Reifen zu ermöglichen. Leider ändert dies den Winkel der Querlenker, und somit macht die 4Runner Ritt viel steifer. Um Fabrik Fahrkomfort und Höhe wiederherzustellen, müssen Sie den Drehstab Ankerpunkt Lage der Fabrik Speicherort wiederherstellen. Was Sie brauchen
Maßband
Hydraulik-Wagenheber und jackstands
Unterlegkeile
umfassende Reihe von Hand-Tools, einschließlich Sockel gesetzt und Schraubenschlüssel
PB Blaster
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Park Ihre 4Runner auf ebenem Gelände und die Feststellbremse anziehen. Nehmen Sie ein Maßband und messen Sie den Abstand vom Boden bis zur Oberkante der vorderen Radkästen auf beiden Seiten des SUV, aufzuschreiben, die Messung. Idealerweise haben Sie die Bodenfreiheit vor mit gekröpften die t-Bars aufgenommen haben, aber ansonsten als Faustregel können Sie maximal zwei Zentimeter heben auf diese Weise zu gewinnen, so das Ziel wird es sein, zu senken, bei max, die Fahrhöhe unten zwei Zoll.
2

Verwenden Sie einen Hydraulik-Wagenheber, um die vor dem SUV durch Aufbocken an der Front IFS Querträger erhöhen, dann die vorderen Ende an jackstands. Sie können die jackstands unter der Vorderachse zu platzieren. Legen Sie Unterlegkeile hinter den Hinterrädern für maximale Sicherheit. Nicht unter Ihrer SUV kriechen, wenn es nur durch den hydraulischen Wagenheber.
3

unterstützt Suchen Sie vor Schieberegler. Es wird ein gerades Stück schlauchförmigen Metall, das von den oberen Lenkern eine neue Verbindung mit dem Rahmen ist. Auf der 4Runner der IFS vor, diese Wendung, wenn die Aussetzung komprimiert wird und somit als "Quellen" zu handeln für die Vorderachse. Die Stellschrauben sind unter den Rahmenschienen Nähe hte Verteilergetriebe, oben auf der Theke. Liberally abspritzen die Schrauben auf jeder Seite mit PB Blaster oder ähnliches Kriechöl, und lassen Sie es mindestens 10 Minuten sitzen, wiederholen Sie den Vorgang mehrmals, wenn Ihr SUV ist rostig und hat gesehen, gesalzenen Straßen im Winter.
4

prüfen, um zu sehen, ob es irgendwelche Markierungen, da die T-Bars wurden bereits angekurbelt werden. Wenn Sie derjenige, der ursprünglich Kurbel die Schrauben ginge, hoffentlich schrieb die Anzahl der Umdrehungen. Der Bolzen muss sich ein paar Mal, und die gleiche Anzahl von Kurbeln müssen auf jeder Seite erfolgen, um eine Stufe Fahrt zu halten. Mit einem 22mm Schraubenschlüssel, drehen Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, achten Sie darauf, die Schraube zu markieren, so dass Sie genau die Anzahl der Umdrehungen. Der Bolzen sollte die Innenseite nach der Mutter, wenn Sie die Mutter ist auch Dreh zu sehen, ersetzen Sie die Schraube aber und Satz.
5

Nach Drehen der Schraube wieder ein paar Windungen auf jeder Seite (an die Nummer ) senken den 4Runner und eine kurze Fahrt. Messen Sie den Abstand zwischen dem Reifen und der Oberseite des vorderen Kotflügels. Während ältere 4Runners wie t-Bars Müdigkeit durchhängen können, sind Sie für etwa 13,5 bis 14 Zoll Abstand suchen. Wenn Sie feststellen, Ihre 4Runner ist immer noch höher als diese, müssen Sie re-raisen und drehen Sie die Schrauben wieder etwas mehr.

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