Erstens, klar, ein Punkt der gemeinsamen Verwirrung: die TD04 und TD04L Turbo ist ein MHI, das für Mitsubishi Heavy Industries steht. IHI ist eine separate Turbo Hersteller, die nicht produzieren die TD04L Gehäuse, aber eine Reihe von anderen, ähnlichen Turbos, die anstelle des TD04L verwendet werden produzieren. Unabhängig davon ist der TD04 eine der beliebtesten Turbolader MHI, in einer Reihe von Variationen über verschiedene Fahrzeuge gefunden. Die TD04L ist eine jener Varianten. Anwendungen

Die beiden häufigsten Anwendungen für die TD04L waren die Dodge Stealth /Mitsubishi 3000GT und Dodge Neon SRT-4. Subaru auch eine Variation des TD04L anstelle des Standard-TD05, desto kleiner TD04L nicht produzieren so viel Top-End-Leistung als ihr größeres Pendant, aber seine schnelle-Spooling Natur gemacht TD04L ausgestatteten Impreza WRXs fahren mehr wie ein natürlich angesaugten Auto als ein Turbo-enhanced Fahrt. turbo Klassifizierung
Mitsubishi Klassifizierung

Mitsubishi System kann ein wenig verwirrend, aber es ist ziemlich einfach, wenn Sie die Grundlagen nach unten zu bekommen. "TD04" repräsentiert nur einen Teil der vollständige Bezeichnung des Turbos, der Turbo vollen Namen kann TD04-13G oder TD04-15T sein. Die erste Reihe von Zahlen und Buchstaben - TD04 - bezeichnen die Turbinengehäuse /Rad-Design und Durchmesser Die zweite Serie - stellt den Kompressor Gehäuse /Rad-Design und Durchmesser - 13G oder 15T. In der MHI-System, Briefe in der Regel bezeichnen, ein besonderes Design und Zahlen benennen eine Größe aus. Zum Beispiel verwendet ein TD04 die gleiche Grundkonstruktion wie ein TD05, ist jedoch etwas kleiner. A 15G Verdichterrad /Gehäuse ist etwa die gleiche Größe wie ein 15T, verwendet aber ein anderes Design.
Turbo Specs

TD04L vom Standard unterscheidet TD04 nur dadurch, daß seine exducer beträgt etwa 0,15 Zoll im Durchmesser größer ist. Ein Verdichter-und Turbinenrad haben zwei grundlegende Messungen des Durchmessers, der Induktor - wo die Luft in geht - und die exducer - wo die Luft ausgeht. In einer Abgasturbinenrad, Luft geht durch den Abschnitt mit größerem Durchmesser und dreht sich durch den kleineren Durchmesser. Ein Verdichterrad ist das umgekehrt. Die TD04L nutzt ein Turbinenrad mit einem 1,86-Zoll-Induktor und einem 1,62-Zoll-exducer, bis aus der TD04 die 1,57-Zoll-exducer.
Compressor Borten

einem Abgas Gehäuse Größe und Design ist nur die Hälfte der Gleichung, spielt eine große Rolle bei der Bestimmung, wie schnell die Turbo-Spulen und die maximale Drehzahl der Lage, aber wenig mit wie viel Luft der Turbo kann tatsächlich pumpen zu tun. Der Kompressor Größe und Design bestimmt, wie viel Luft der Turbo pumpen kann und letztlich, wie viel Förderung sie produzieren kann. Die TD04L Turbo kam mit Kompressor Gehäuse /Radkappen einschließlich 09B (US-SPREC Mitsubishi 3000GT VR-4/Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (Japanese-spec 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T und 17G (Subaru WRX).

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