Der Honda P28 ECU ist die elektronische Steuereinheit, die in Honda Civic SI und EX Autos von 1992 bis 1995 enthalten war. Es ist ein OBD-1 ECU, was bedeutet, dass es ein älteres Modell der zweiten Generation von Steuergeräten, dass Honda ausgerollt nach Einführung seiner ersten Partie von ECUs in den späten 1980er Jahren ist. Überholt und Drittanbieter-P28 ECUs sind aus gebrauchten Teile-Händlern und privaten Verkäufern zur Verfügung. Wenn Sie nur erhalten ein P28 ECU für ein Automatikgetriebe, aber Ihr Honda Civic hat einen Fünf-Gang-Schaltgetriebe, müssen Sie Ihre ECU ändern. Was Sie brauchen
Phillips-Schraubendreher
Draht clipper de 0-Ohm-Widerstand oder isoliertem Kupferdraht Elektronik Draht (18 AWG) | Low-Watt Lötkolben
Entlötlitze oder Docht
Electronics Lot (Harz-Kern)
Flussmittel flüssig
Sauber Zahnbürste
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Entfernen Sie die Kunststoff-Panel unter dem Beifahrer Fußraum zu offenbaren befindet die ECU. Suchen Sie Schrauben, die die Platte halten und entfernen Sie sie, wenn Sie nicht in der Lage, um die Platte schieben Sie sind.
2

Drücken Sie die Kunststoff-Clip auf der ECU-Stecker und ziehen Sie die drei Verbindungslaschen aus der ECU Kabelbaum und Ziehen Sie das ECU aus dem Auto Rahmen.
3

Entfernen Sie die drei Schrauben, die die ECU Abdeckplatte halten, um die ECU mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Heben Sie alle Hilfs-Leiterplatten aus der Spitze von der ECU, so dass Sie die Haupt-ECU Leiterplatte zugreifen können.
4

Halten Sie die ECU so dass die Schrift und Zahlen auf alle Chips und offene Räume in Bord sind richtige Lesung. Suchen Sie die Zeile von Widerständen an der Unterseite der Platine, die mit den Buchstaben "RP" durch eine ein-oder zweistellige Zahl, wie RP3, RP4 oder RP8 gefolgt markiert ist.
5

Suchen Sie die "RP17" Widerstand, es ist der sechste Widerstand aus der linken Seite der Zeile oder den fünften Widerstand von rechts. Clip seine Leitungen mit einem Draht clipper oder kleine Schere und heben Sie den Widerstand aus dem Steckplatz heraus. Entsorgen Sie den Widerstand.
6

entfernen "RP18" Widerstand, der auf der linken Seite der "RP17" Widerstand durch Abschneiden seiner Leitungen befindet.
7

Verwandeln Sie Ihren Lötkolben ein und warten Sie ein oder zwei Minuten, bis seine Spitze voll beheizt wird. Legen Sie eine Länge von Entlötband über einen der Widerstand Löcher, die durch alte Lot blockiert und erhitzen Sie es mit dem Lötkolben, um die alte Lot entfernen. Wiederholen Sie dies für alle Löcher blockiert.
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Thema einem Vorsprung von einem 0-Ohm-Widerstand oder eine freiliegende Ende einer 1/2-Zoll Länge von Kupferdraht in einem Loch des "RP18" Widerstand Steckplatz. Bewerben Flussmittel zum Loch und Draht von den Richtungen Produkt empfohlen. Löten Sie die Litze oder Draht an der ECU-Leiterplatte mit Harzkern Lot.
9

Thema der andere Anschluß des Widerstands in den verbleibenden Loch in der "RP18" Slot und löten, löten oder die andere Ende der Länge des Drahtes zu dem Loch in der "RP17" slot daneben.
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Lassen Sie das Lot zu begleichen und härten für eine Minute, bevor Sie irgendwelche Hilfs-Leiterplatten ersetzen und schrauben Sie die Deckplatte des ECU zurück auf das Gerät.
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Bringen Sie die drei Adern des ECU zu seinem Geschirr und setzen Sie die ECU in der deutlich unter dem Beifahrersitz. Fahren Sie das Auto für 10 Minuten oder so an einer ruhigen Straße oder auf einem Parkplatz und testen Sie die ECU durch Schalten der Gänge und sicherstellen, dass Sie Ihr Auto richtig reagiert.
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Überprüfen Sie, ob Sie alle ordnungsgemäß abgeschlossen Schritte oder ersetzen Sie den neuen Widerstand (falls Sie eine verwendet wird), wenn Sie irgendwelche Probleme während der Fahrt zu erleben. Die ECU ersetzen, wenn Sie nicht in der Lage, um die ordnungsgemäße Ergebnisse zu erzielen, nachdem Sie es zu ändern sind.

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