Chrysler 5,7-Liter-Hemi-Motor ist einer der beliebtesten Motorisierungen für Amateur-und Profi-Rennfahrer gleichermaßen. Die halbkugelförmige (Hemi) Brennkammer gibt es schon seit dem Zweiten Weltkrieg, und die Produktion Hemis wurden Ausrollen von Fabriken seit 1964 mit der Einführung des Chrysler 426 Hemi. Engine-Technologie hat einen langen Weg seit damals gekommen, und es gibt mehr Möglichkeiten als je zuvor, um Ihre 5,7-Liter-Hemi ändern. Die einfachste und häufigste Art der Modifikation eines Hemi ist mit einfachen Bolt-on Teile, die keine Abnahme des Motors. Things You
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Entfernen Sie die folgenden Teile: Der Kraftstoff Schienen und alle anderen Kraftstoffabgabesysteme unter der Haube, Zündkerzen und Zündkabel, Ansaugkrümmer, Kühler, Zylinderköpfe, Nockenwellen und Auspuffkrümmer. Notieren Sie die ursprünglichen Speicherort aller Teile, fotografieren und Kennzeichnung, soweit erforderlich, um Verwechslungen zu vermeiden.
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schmieren und den ausgewählten Nockenwelle. Die Auswahl eines geeigneten Nockenwelle ist der wichtigste Teil eines Motors zu bauen, wie die Nockenwelle bestimmt, wo in des Motors Umdrehungen pro Minute (RPM)-Bereich ist es die meiste Energie produzieren wird. Dies bestimmt den Gesamtcharakter des Motors. Wenn das Fahrzeug hauptsächlich für Straße Gebrauch, wählen Sie ein mildes cam mit geringeren Dauer und Lift Bewertungen. Für Straße /strip Anwendungen, wählen Sie eine aggressivere Nockenwellen mit einem höheren Hub und die Dauer Ratings und einem schmalen Lappen Trennung Winkel. Für die Zwecke dieser Build wird eine hydraulische Walze Design die beste Leistung, da sie eine viel längere Lebensdauer als andere Konstruktionen hat.
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Installieren ausgewählt Zylinderköpfen. Die meisten Aftermarket Optionen für eine Hemi entwickelt wird gut funktionieren mit diesem Build. Die bevorzugte Zylinderkopf Material ist Aluminium, aber Eisen Köpfe wird gut funktionieren. Die wichtigste Sache zu prüfen, bei der Auswahl der Zylinderköpfe ist Brennraumvolumen, da eine Änderung in der Kammer Lautstärke des Motors Verdichtungsverhältnis, die einen anderen Grad von Brennstoff erfordert verändern.
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Befestigen Sie den ausgewählt Ansaugkrümmer zu den Zylinderköpfen. Jede low-rise, dual-plane, Ansaugkrümmer wird für diese Anwendung zu arbeiten, so dass die Wahl Teil ist rein eine persönliche Präferenz. Allerdings ist Aluminium das bevorzugte Material für diese Komponente.
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Installieren Sie die Fächerkrümmer. Primäre Röhrchen 1,75 Zoll im Durchmesser, mit 2,5-Zoll-Sammler. Sockel sollte entweder keramisch beschichtete oder eingewickelt in hitzeabschirmende Material zu Bränden unter der Haube zu verhindern.
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Re-Installation alle Komponenten Fabrik.


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