Ob Sie es glauben oder nicht, hat der Pontiac Grand Prix GTP 3800 V-6 fast so viel wie der berühmte Provenienz Small-Block Chevy, und mehr als die Ford Windsor. Ursprünglich aus Buick aus dem Jahr 1961 Aluminium-Block V-8 abgeleitet, stieg die 3,8-Liter-V-6, die während ihrer Blütezeit als Turbo Wunder Einschalten Buick Weltklasse-Grand National Fame. Fast drei Jahrzehnte später wurde die 3800 noch von einem Kompressor und profitiert von einer Generation im Wert von Enthusiasten Tuning und Aftermarket-Support verstärkt. Anleitung
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Installieren eines kleineren Kompressorriemenscheibe. Zunehmende Anhebung ist ganz einfach, das Alpha und Omega der zunehmende Macht in jedem Turbo oder Kompressormotor. Der 3,8-Liter-'s 3,8-Zoll-Scheibe drehen sich genug steigern, um zwischen 7,5 und 8 bar Verstärkung zu erhalten, sondern auch eine etwas kleinere 3,5-Zoll-Riemenscheibe 11 psi erzeugen - genug für etwa 30 zusätzliche Pferdestärken. Die gute Nachricht ist, dass eine kleinere Riemenscheibe kann, an und für sich, erhalten Sie 300-plus PS. Die schlechte Nachricht ist, dass die zusätzlichen Schub geht, um schlimme Dinge passieren, wenn Sie nicht wissen befestigen Sie den Motor, damit umzugehen.
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Ersetzt die serienmäßigen Zündkerzen mit Steckern bewertet zwei Wärme reicht kälter. Kälter Stecker haben mehr keramischen Isolierung an der Elektrodenspitze, die mehr Wärme überträgt in den Zylinderkopf und hält den Stecker Kühler, damit es nicht zu schmelzen. Höhere Schub erhöhen Hitze und Druck in dem Zylinder, sowie die Chancen der Detonation. Eine Faustregel ist, eine Wärme-Sortiment für jeden 2 bis 3 psi Erhöhung des Ladedrucks fallen. Sie verlieren einige Wirkungsgrad der Verbrennung, aber du wirst einen Motor, der nicht explodiert gewinnen.
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Sie einen neuen Satz von gleich langen Header, ein kalt Lufteinlass mit der kürzeste und möglichst Schläuche, ein Aftermarket Abgassystem und ein High-Flow Katalysator. Boost-Leistung nicht machen - Luftstrom tut. Ladedruck selbst ist eigentlich eine schlechte Sache, da es, wie viel Luft in den Verteiler gestapelt zeigt und verursacht einen Anstieg der Lufttemperatur. Dies erhöht die Chancen der Detonation ohne Nutzen an die Macht. So, Sie wollen, um das Abgas zu aktualisieren, um Gase raus, so schnell, wie Sie sie in setzen können und in so viel kühle Luft zu bringen wie möglich. Es ist vielleicht nicht kaufen Sie ein hohes Maß an Leistung, aber es lasse Sie bei höheren Schub reicht laufen, ohne Rückgriff auf racing Kraftstoff.
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Re-tune der Computer mit einem Programm, um den kleineren Platz Riemenscheibe. Egal welchen Motor Sie haben, zunehmende Macht von mehr als 30 Prozent wird zu Chaos los mit dem Computer. In diesem Fall wird die GTP Klopfsensoren erkennen die zusätzlichen Schub und Zylinderdruck als Detonation verzögern Timing und letztlich kostet Kraft. Eine Reihe von Unternehmen verkaufen Macht Programmierer mit neuen Timing und Kraftstoffeinspritzung Karten speziell für kleinere Durchmesser Riemenscheiben und höheren Schub Einstellungen entwickelt, so dass ein unerfahrener Tuner, um gute Ergebnisse zu erzielen.

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