Während viele Hot-Rodder der mechanischen Mischer der Seite in den Krieg der Carb vs Fuel Injection gewählt haben, bleiben viele geteilt darüber, ob oder nicht, Vakuum oder mechanische secondaries verwenden. Aber die Tatsache ist, dass beide ihren Platz in der Automobil-Bereich, vor allem, wenn Sie bereit sind, die Zeit setzen, um sie richtig Stimmung bist. Basic Function

Eine mechanische sekundäre - aka "double Pumper" - Vergaser verwendet eine feste Verbindung zwischen den primären und den sekundären Barrel Barrel auf sie beide zur gleichen Zeit zu öffnen. Ein Vakuum wird eine sekundäre Vakuummembran um die sekundären Drosselklappen geschlossen, solange der Motor Vakuum hat, dh bei niedrigen Drehzahlen und unter Teillast Bedingungen. Unter weit geöffneten Drosselklappen-Bedingungen, Vakuum in den vielfältigen Tropfen und der Motor bekommt seine volle Dosis von Luft und Kraftstoff.
Vacuum Sekundäre Vorteile

Während oft verspottet als wenig mehr als ein Kraftstoffverbrauchs-Booster, macht das Vakuum carb ein paar Performance-Vorteile gegenüber dem mechanischen zweitrangig. Weil es den Motor speist nur so viel Luft und Kraftstoff, wie es nehme, hat das Vakuum sekundären carb die Fähigkeit zur Selbst-Anpassung - in gewissem Maße - auf die Größe des Motors. Es ist mehr zu vergeben in Bezug auf Abstimmung und hilft, um das Motordrehmoment, Kraftstoffverbrauch und den Wirkungsgrad des Motors durch die Aufrechterhaltung maximale Luftgeschwindigkeit durch den Vergaser Venturi steigern.
Mechanical Secondary Vorteile

Wenn das Vakuum sekundären carb hat einen großen Nachteil, es ist, dass es dem Motor die Nachfrage nach Luft und Kraftstoff reagieren, bevor es geöffnet hat - und das braucht Zeit. Das Vakuum sekundäre Fähigkeit, sofort das ganze Luft und Kraftstoff Passagen in direktem Einklang zu drosseln Position bedeutet, dass es sofortige Gasannahme ohne die leichte Verzögerung mit Vakuum secondaries assoziiert bieten. Darüber hinaus werden Sie nie Sorgen zu machen, dass die Vakuum secondaries sich nicht öffnen den ganzen Weg.
Fazit

Mechanische secondaries wird gut funktionieren, solange Sie setzen in der geforderten Zeit und Aufwand in Bezug auf die Abstimmung, wenn Sie einen sehr leistungsstarken Motor in einem leichten Auto haben, und wenn Sie eine zahlenmäßig hohe Verschuldungsgrad der carb aus bogging halten. Angesichts dieser Faktoren ist es ein kleines Wunder, dass die zuverlässige Doppel-Pumper ein Liebling der Fahrer bleibt. Das Vakuum-sekundären hat all die geradezu Leistungspotenzial eines sekundären mechanischen, wenn auch mit einem leichten Verlust Reaktion zu drosseln. Aber der Gewinn ist ein Schub in Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten.

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