Gewindefahrwerk Schocks - auch coilshocks - haben eine Menge Presse in den letzten Jahren geworden, und das aus gutem Grund. Das Gewindefahrwerk nimmt alle, die am besten über den Standard Schraubenfeder und Stoßdämpfer und kombiniert sie zu einer völlig unabhängigen Paket, das Schrauben an leicht, passt schnell und unterhält eine konstante Leistung Umschlag. Suspension Basics

Ein Standard Spiralfeder und Stöße - oder "geschieden" - Paket besteht aus einer Feder, die das Auto setzt, und einen separaten Stoßdämpfer, die die Geschwindigkeit der Aussetzung Bewegung steuert. Diese Anordnung hat seit Jahrzehnten im Einsatz gewesen, aber es hat sich in letzter Zeit durch die Anordnung Gewindefahrwerk ersetzt. Ein Gewindefahrwerk ist eine Spiralfeder mit einem Stoßdämpfer durch das Zentrum stecken. Ein Paar von Kappen an beiden Enden der Feder enthalten die Stoßdämpfer und dienen als Reittiere, um die Gewindefahrwerke mit dem Chassis verbinden.
Dynamics

Das Gewindefahrwerk der größte Vorteil, dynamisch sprechen, ist, dass der Stoßdämpfer und die Feder wirken beide auf der gleichen Ebene der Bewegung. Wenn Sie eine Feder über der Achse oder Querlenker und Stoßdämpfer mehrere Zentimeter entfernt platzieren, wird die Karosserie und Fahrwerk abwechselnd zu schwenken versuchen, entweder in der Spiralfeder oder der Stoßdämpfer je nach den Bedingungen. Federrate, Schock-Rate und Fahrwerksabstimmung sind wesentlich einfacher und vorhersehbarer mit einem Gewindefahrwerk.
Adjustment

Es ist nicht unmöglich, die Bodenfreiheit einstellen auf einer geschiedenen Feder-Schock-Paket, es ist nur viel schwieriger. Das Gewindefahrwerk verbindet in nur zwei Punkte: die durch Schrauben, die seine Endkappen am Gehäuse befestigt ist und der Aufhängung. Eine geschiedene Spiralfeder sitzt flach auf dem Querlenker oder Achse und eine Tasche in das Chassis. So fallen die Bodenfreiheit auf einem Gewindefahrwerk ist nur eine Frage der Bewegung der Endkappen näher zusammen, indem Sie sie nach unten auf die Gewinde Haltestange. Mit einer geschiedenen Spule /Schock-Paket, ist der einzige Weg, um Bodenfreiheit verändern, um die Federn zu schneiden, verwenden verschiedene Federn oder installieren Federdistanzstücke.
Nachrüstung Gewindefahrwerke

Gewindefahrwerk Nachrüstungen sind einfacher auf einige Chassis als auf andere. Das Hauptproblem ist, dass die in der Regel selbst nur Druckfederkupplung Keile zwischen die Achse /Querlenker und Fahrwerk, was bedeutet, dass das Fahrzeug Bestimmungen für die Gewindefahrwerke der durch-Lochaufnahme fehlt. Ein Gewindefahrwerk Umbausatz speziell für ein bestimmtes Fahrzeug konzipiert sollten Montageplatten für die Gewindefahrwerke enthalten, aber diese Platten nehmen Platz und reduzieren die Aussetzung der Bereich der Bewegung. Aber der Kompromiss ist in der Regel recht gering angesichts der Gewindefahrwerk innewohnende Vorteile.

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