Zündkerzen sind ein bisschen wie Achsen, dass ihre scheinbare Einfachheit der Konstruktion und Material täuscht viel trial-and-error Weiterentwicklung und Anwendung Spezifität. Die neueste Generation von exotischen Metall Zündkerze gibt ein Fahrzeughalter Möglichkeiten zur Optimierung der Motor am größten Effizienz durchzuführen. Zündkerze Basics

Eine Zündkerze ist im Grunde nur eine wirklich dicken Draht mit einer kurzen drin. Im Kern jeder Zündkerze ist ein etwa 3-Zoll langen Metallstab; ein Ende dieser Stange Stecker in die Zündspule über das Zündkabel oder Boot und die anderen ausgesetzt ist. Etwa zu dieser Stange ist ein keramischer Isolator gewickelt, und um, dass ein Metallgehäuse. Positive Energie reist durch den Draht von der Spule springt die Lücke zwischen der Spitze des Drahtes und dem Metallgehäuse, das Gelände an den Motorblock. Eine Elektrode Gurt an dem Metallgehäuse hängt nur über die Spitze überprüfen, wodurch der Abstand zwischen der Spitze und dem Draht bei. Auf diese Weise sind Platin und Iridium Steckern gleich.
Motorverbrennung

Benzin wird bei irgendwo zwischen 250 und 500 Grad selbst entzünden, abhängig von den Bedingungen und der Qualität von Kraftstoffen . Komprimieren von Luft bewirkt, dass es zu erwärmen durch Abfangen alle seine Wärmeenergie in einen kleineren Raum, desto mehr werden Sie komprimieren, desto heißer wird es. Ein Dieselmotor wird diese Kompression Heizwirkung seiner Kraftstoff führen, dass durch das Drücken der Luft /Kraftstoff-Mischung auf zwischen 1/20 und 1/30 der ursprünglichen Größe Selbstentzündung. Benzin, aber zündet leichter und verbrennt schneller, so nutzt ein Gasmotor niedriger Kompression - rund 10-zu-1 -, um die Mischung bis knapp unter seine Zündtemperatur drücken, und ein Funke, um eine kleine Tasche von Luft /Überhitzung Kraftstoff. Sobald die Tasche oder Kernel entzündet, breitet Drücken um es Aufstieg und die Flamme in einem annähernd kugelförmigen Blase.
Heat and Copper

Zündkerzenspitze und Erdungsband in einem der härtesten und korrosiven Umgebungen erdenklichen existieren. Hohe Temperaturen im Zylinder Schmelzen des dünnen Metalldraht Spitze und der Masseleitung und diese Temperaturen wird auch drastische Erhöhung der Geschwindigkeit, mit der Sauerstoff in dem Zylinder oxidiert und verschlechtert das Metall. Zündkerzen verlassen sich auf eine ausgezeichnete elektrische Leitfähigkeit zu helfen, der Funke pflegen ihre Energie und Wärme, wie es die Lücke überquert, und das bedeutet, mit einem gut leitenden Metall wie Kupfer. Doch während es ziemlich billig ist im Vergleich zu vergleichbaren leitenden Materialien wie Silber, Kupfer ist auch extrem anfällig für Schäden und Korrosion zu erwärmen.
Exotic Beschichtungen und Materialien

Es gibt zwei grundsätzliche Möglichkeiten, um eine Überhitzung und Abbau von Kupfer und Tipps Bodenleinen verhindern. Die günstigste und einfachste Ansatz ist, damit sie dick, die Wärme ermöglicht, schneller zu übertragen weg von ihnen und in den Motorblock. Die zweite ist die Beschichtung der Spitze und Armband mit einem korrosionsbeständigen Metall wie Platin und Iridium, und das ist genau das, was viele Hersteller zu tun. Solche Beschichtungen zur Verringerung der Schäden durch Oxidation verursacht und verbessern Stecker Leben, aber sie tun nichts zur Leistung oder Verbrauch. Der einzige Weg, dies zu tun ist, um Funken Intensität zu erhöhen, und das kommt mit einem kleineren Durchmesser Spitze. Platin und Iridium bieten vergleichbares Niveau des Schutzes, aber Platin ist in der Regel für Beschichtungen wegen der Kosten Vorteil verwendet.
Fine Wire Plugs

kleiner, feiner Spitze reduziert die Durchmesser des Funkens und so konzentrierte seine Energie in eine weißglühende Plasmastrom statt Dispergieren in einen größeren und Kühler von Flammen lecken. Machen Sie die Zündkerze aus dem Nichts, aber sehr robuste Spitze - und sehr teuer - Platin oder Iridium ermöglicht eine Spitze mit kleinem Durchmesser, die noch widerstehen kann Korrosion und hohen Temperaturen. Je heißer Funke wird dazu beitragen, Wirkungsgrad der Verbrennung von mehr schnell Spick Kammer Temperaturen, die die Flammenfront gibt einen Vorsprung auf den steigenden Kolben zu verbessern. Je wärmer und energischer Funke wird auch eine größere Lücke zu springen ohne Ausblasen. Platin ist korrosionsbeständig, aber nicht die extrem hohen Schmelzpunkt von Iridium. Als solche kann Iridium Tipps viel dünner als Platin, um den Funken Energie, ohne zu schmelzen zu konzentrieren.
Optimierung des Plugs

Um wirklich nutzen Ihre teuren Performance-Stecker , müssen Sie eventuell Zündzeitpunkt einstellen oder Zündkerze Lücke. Eine etwas größere Lücke Stecker sorgt für eine größere Flamme Kernel, und das bedeutet ein schneller brennen. Einige Motoren werden es besser machen mit mehr oder weniger Frühzündung, da ein größerer Elektrodenabstand und feindrähtig Stecker. Es ist etwas, was man mit den Steckern für Sie bestimmten Motor und Fahrwerk optimieren spielen werde. Es gibt einige kleinere Leistungsverstärkungen mit Iridium vs Platin in sehr hoher Leistung Renneinsatz mit leistungsstarken Zündanlagen hatte, aber Chancen sind gering, dass diese manifestieren wird an der Pumpe. Feindrähtiger Iridium-Stecker mehr als feindrähtig Platin Stecker - können Sie Ihre Tuning-Umschlag im Hinblick auf Frühzündung und Stecker Lücke zu erweitern, aber der Unterschied ist vernachlässigbar, wenn Sie Tuning ausschließlich für große Pferdestärken sind
<. br> Was es läuft darauf hinaus,

, Platin-und Iridium-beschichteten Stecker mit einem Kupferkern nicht erhöhen PS oder Kraftstoffverbrauch, sie werde nur länger dauern und führen mehr konsequent. Leistung feindrähtig Stecker kann die Effizienz, indem die Flammenfront zu initiieren und zu verbreiten ein bisschen schneller, das heißt potenziell mehr Kraftstoff verbrannt pro Kompressionsereignis und weniger Kraftstoff verschwendet zu verbessern. Beide Platin und Iridium feindrähtig Stecker übertreffen wird Kupfer-bestückte Stecker, aber die Iridium-Fähigkeit, die hohen Temperaturen standhalten ermöglicht eine dünnere Dübelspitze. In der realen Welt, aber du bist wahrscheinlich keine messbare Veränderung im Kraftstoffverbrauch mit Iridium-Stecker anstelle von Platin sehen. Platinum wird alles tun, Iridium tut außerhalb der schwersten Renneinsatz. Iridium geben kann Motorenbauer einen leichten Vorsprung in sehr hoher Kompression, Turbolader oder Kompressor-Motoren, aber diese Kante ist wahrscheinlich nicht in erhöhten Kraftstoffverbrauch in einer Straße Motor übersetzen.

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