Der Akt der Besitz und das Fahren eines Mustang sagt etwas über die man hinter dem Lenkrad, so scheinen Modifikation und Personalisierung wie etwas von einer logischen Progression von der Kaufentscheidung selber. Entscheidung für die richtige Auspuff Crossover für Ihre Anwendung kann letztlich kommen auf der Aussage, die Sie schauen, um über sich selbst und Ihr Pony von Wahl zu treffen. Auspuff Basics

echte Dual Auspuffanlage, zumindest auf einem V-8, funktioniert wie ein Paar von Vierzylinder-Abgasanlagen, die linke und die rechte Seite Auspuffanlagen sind völlig unabhängig von jedem anderen. Während dies wie eine perfekte Szenario für Durchfluss scheinen mag, neigen Dual Abgasanlagen in Probleme, wenn ungleichmäßiger Druck Impulse aus dem Motor "stapeln" in den Schlauch laufen. Diese Hochdruck-Gebieten wie ein Korken in den Auspuff handeln, zunehmende Gegendruck und raubt PS. Installieren einer Balance Rohr direkt hinter den Header-Sammler Links die Auspuffrohre und bietet ein Polster für Abgasimpulse und die Verringerung der Druck-induzierte Einschränkung im System.
X-Rohr gegen H-Rohr

X-Rohr-und H-Leitung sind beide Abgas Frequenzweichen, auf die Form des Schlauchs Stelle genannt. Ein H-Rohr ist nur ein gerader Abschnitt des Rohrs ausgeführt Seite-an-Seite, die Verbindung der einzelnen Abgasrohre und die Schaffung eines "H"-Form, wenn von unten betrachtet wird. Sie können von einem X-Rohr als ein Paar von 45-Grad-Abgas Rohrabschnitte angeordnet Rücken an Rücken zu denken. Anstatt zwingt die Druckpulse in einer Richtung zu erweitern, kann die X-Rohr Impulse von einem Rohr zum in Pulse von dem anderen zu mischen, und dann fließend in welch auch immer Austrittsrohr bietet den geringsten Widerstand. Also das H-Rohr reduziert Druckaufbau, während die X-Pfeifenmischungen und leitet es.
Leistung Gewinne mit einem Serienmotor

Die X-Rohr hat ein paar theoretischen Vorteile gegenüber einem herkömmlichen H-Rohr-Crossover zu bieten, aber es hängt von der Leitung, dem Motor und dem Nocken. Turbulence in der Zusammenführung Bereich ausgeglichen werden können, die potenziellen Gewinne in Puls Balancing und kann, selbst, stellen eine Einschränkung zu fließen. Im Allgemeinen wird ein allmählicher - sagen wir 25 oder 35 Grad - Kurve und ein größerer Bereich Zusammenführung helfen unter Wahrung Impuls Gleichgewicht verringern Turbulenzen. In einem Test von 5,0 Mustang Magazine auf einem 240 PS 1992 GT durchgeführt, die X-Rohr stetig verloren 1 bis 4 PS unter 4.600 rpm; über 4.600 rpm, fing die X-Leiter und übertraf die H-Leitung direkt unterhalb des Motors 5.400 rpm-redline.
Leistung Gewinne mit einem modifizierten Motor

Car Craft Magazine sah ganz unterschiedliche Ergebnisse, wenn es eine X-Rohr und H-Rohr getestet auf ihr Projekt 1986 5.0 Mustang, die 333 PS mit offenem Kopf gemacht. Dieses Mal reduziert ein 2 1/2-Zoll Auspuff mit einem H-Rohr-Balance Rohr auf 323 PS, während der X-Rohr-Auspuffanlage, erstaunlicherweise hat 2 PS für insgesamt 335 PS. Diese stärkeren Motor bei 6.300 Umdrehungen pro Minute erreichte, verglichen mit dem ziemlich stock Motors 5.000 min-Peak; Aber aus dem letzten Abschnitt, dass die X-Pfeife aus verloren auf alles unter 5400 Umdrehungen pro Minute erinnern. So, hier ist die Schlussfolgerung, dass mindestens so weit wie die 5,0 betrifft, die X-Rohr am besten mit Motoren, die Peak bei höheren Drehzahlen als die Aktie Motors cam Setup erlauben würde.
Ton

Während die meisten von uns würden gerne zu behaupten, dass wir alles, was auf der Grundlage der endgültigen Herstellung Macht zu kaufen, es ist keine Schande, macht ein paar Zugeständnisse an Ästhetik. H-Rohre und X-Rohre zurück drastisch unterschiedliche Ergebnisse hinsichtlich der Motorsound. Wenn Sie einen choppier und muskulöser Sound suchen, dann die H-Rohr die Fähigkeit Druckwellen in separate Leitungen isoliert halten Ihnen, dass klassisch deutliche beachten Sie suchen. Blending die Impulse mit einer X-Pipe wird Ihnen eine höhere, glatter und exotischen Sound, besser, wenn Sie Seite-exit Auspuffrohre haben funktioniert. Später Modell Mustangs mit ihren hochdrehenden kleinen Verschiebung powerplants, neigen dazu, klingt ein bisschen komisch mit H-Rohre, aber singen wie Pavarotti mit einer X-Pipe.

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