beklagt, Beiläufige und Geliebte, Katalysatoren kann vieles sein für viele Menschen, je nach ihrer Perspektive. Während Wandler SAP PS und Kraftstoffverbrauch zu tun, sie machen auch einen enormen Einfluss in Bezug auf die des Motors mehr gefährliche Emissionen. Mit den Millionen von Fahrzeugen auf der Straße heute, Beträge, die auf eine nicht unerhebliche Verbesserung der Luft-und Wasserqualität für zukünftige Generationen. Aber um zu verstehen, wie wichtig Wandler sind, müssen Sie zunächst genau zu verstehen, wie sie funktionieren. Construction Basics

Moderne Katalysatoren bestehen aus einem Edelstahl-Außengehäuse und zwei Keramikblöcke innen. Diese keramischen Blöcken sind nicht fest, sondern sie sind so konstruiert, dass eine Wabenstruktur, durch mit Tausenden von winzigen Löchern so genannte Mikro-Kanälen erschossen ähneln. Platin und Rhodium überziehen die Wände der Mikro-Kanäle in der ersten keramischen Block; Platin und Palladium Beschichtung der Mikro-Kanal Wände im zweiten Block
Erste Stufe Neuzusammensetzen
<. p> Die erste Stufe der Emissionen Reformation geschieht in der ersten keramischen Block nach Abwärme treibt des Blocks Innentemperatur bis zu 1.300 Grad Fahrenheit. Abgase bestehen aus drei Molekülen: Stickoxid (Stickstoff-und Sauerstoffatome miteinander verbunden sind), Kohlenmonoxid und unverbranntem Kraftstoff. Nach dem Verlassen der Maschine kommt der Stickoxide in Kontakt mit der heißen Platin und Rhodium in den ersten Block. Dies bewirkt, dass jede Stickoxid-Molekül, ein Sauerstoff-und Stickstoffatom verlieren. Nachdem genug von diesen Atomen abstreifen, Stickstoff rekombiniert mit Stickstoff (Schaffung reines Stickstoffgas) und Sauerstoff rekombiniert mit Sauerstoff (Schaffung reiner Sauerstoff Gas).
Second Stage

der Stickstoff, Sauerstoff, Kohlenmonoxid und unverbrannten Kraftstoff in den zweiten Katalysator Block. Das Sauerstoffgas aus der ersten Reaktionszone klebt an den Platin-und Palladium-Wänden. Unverbrannte Kraftstoff (meist Wasserstoff und Kohlenstoff) trifft diese freien Sauerstoffatome, Verbrennen mit ihnen nur den Weg, sie würden in Ihrem Motor. Diese Verbrennung erzeugt Kohlendioxid, Wasser und Wärme. Das zusätzliche Wärme treibt den zweiten Block die Temperatur hoch genug zu zwingen, die Kohlenmonoxid-Moleküle abholen eines der Sauerstoffatome stecken, so drehen gefährliche Kohlenmonoxid in Kohlendioxid relativ harmlos. Das Ergebnis dieser beiden Reaktionen ist, dass die meisten der Stickoxide, Kohlenmonoxid und unverbrannte Kraftstoff-Moleküle wiederum in Stickstoff, Kohlendioxid, Wärme und Wasser.
Fun Facts
< p> Platin, Rhodium, Palladium und Cäsium (wird in einigen Sauerstoff speichernden Wandler) gehören zu den seltensten und teuersten Metalle auf der Erde. Ein einziges Pfund jeder dieser kann überall Kosten von $ 20.000 bis $ 100.000.

Es ist technisch illegal zu entfernen oder zu umgehen einen funktionierenden Katalysator, auch auf Renn-Autos und Off-Road-Fahrzeuge, die nie sehen Straße oder Pflicht unterliegen Emissionen Inspektionen. Warum EPA Inspektoren nicht zeigen, bis zu jedem dragstrip im Land kann man nur vermuten.

Entfernen oder Umgehen eines Katalysators kann dabei helfen, wieder etwas Pferdestärken, aber es könnte nicht so viel, wie Sie denken. Moderne Keramik-Matrix-Katzen sind effizient und frei fließende genug, dass Entfernen von ihnen - vor allem auf kleine Verschiebung Fahrzeuge - ist in der Regel mehr Mühe, als es wert ist, vor allem wenn man bedenkt, dass dies ein "check engine" Licht auslösen, erfordern die Installation eines "MIL-Eliminator" in der zweiten O2 Sensor Kabelbaum, um den Computer zu denken, dass der Konverter noch da ist Trick.

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