Das Modelljahr 1999 GMC Yukon ist ein Full-Size-Body-on-Frame-LKW mit einem Drehstab-basierte Einzelradaufhängung vorne ausgestattet. Dies bedeutet, dass durch das Verstellen der Drehstabfedern der vorderen Aufhängung, das Fahrzeug leicht angehoben werden kann. Durch Anheben des vorderen Endes des Yukon, kann ein Eigentümer erhöhen Bodenfreiheit ermöglichen größere Reifen oder bringen Sie das vordere Ende des Yukon zurück bis zu Werk Höhe, wenn das vordere Ende hat sackte aufgrund des Alters. Torsion Bar Design

im Yukon Drehstabfederung sind Metallstäbe statt Federn verwendet. Die Drehstäbe aus dem Drehstab Querträger an den unteren Querlenkern der Vorderachse laufen. Unter Druck der Suspension, dreht der Drehstab zu absorbieren und Energie freisetzen. Diese Art der Aufhängung ermöglicht eine einfache Anpassung auf einer Yukon, um eine Vielzahl von Motoren unterzubringen und bietet eine einfache und robuste Bauweise.
Heben einer Drehstabfederung

Seit Torsionsstäben ersetzen Federn mit einem Torsionsaufhängung, können Sie heben oder heben Yukon Vorderradaufhängung durch Verstellen der Schrauben, die den Drehstab-Taste, um eine Verbindung mit dem Drehstab Querträger. Vor dem Einstellen der Front-End, heben Sie die Yukon und platzieren Sie den Front-End auf Wagenheber, die Beseitigung aller Gewicht aus der Vorderradaufhängung. Die Stellschrauben sind 18 Millimeter und gründlich mit Öl penetrant werden vor der Einstellung getränkt.
Anzahl der Aufzug von einem Drehstab Crank

Während es einfach ist um das vordere Ende des einen GMC Yukon über die Drehstäbe zu heben, ist es im Allgemeinen nicht ratsam, die Drehstäbe über zwei Zoll zusätzliche Höhe einstellen, dies wird in einer härteren Fahrt und weniger Federweg über unebenes Gelände führen
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Nachteile einer Torsion Bar Lift

Startversuche bis die Drehstäbe eines Yukon verändern die Fahrwerksgeometrie, indem mehr Stress auf den unteren Querlenker und die konstante Geschwindigkeit Halbwellen . Dies führt zu einer härteren Fahrt ergeben, zusammen mit zusätzlichen Verschleiß an den verschiedenen Komponenten der Vorderachse. Sie müssen über das vordere Ende ausgerichtet ist, um keine vorzeitigen Reifenverschleiß zu gewährleisten.

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