Strut Bars oder Stabilisatoren sind, werden sie genauer genannt, gleichmäßiger zu verteilen, die Spannung zwischen den linken und rechten Streben eines Autos. Sie sind auch als Anti-Pendel-oder Stabilisatoren. Denken Sie an die Kräfte fühlen Sie sich auf Ihren Körper, wenn Sie Ihr Auto drehen: Sie fühlen sich ein Push oder zu werfen, um die Außenseite der Kurve und neigen dazu, indem er sich in die Kurve, um aufrecht zu bleiben kompensieren. Strut Bars arbeiten in ähnlicher Weise durch die Stabilisierung oder teilen Sie diese Rolle Spannung zwischen dem linken und rechten Strebe. Warum ist das wichtig

Die Höhe der Herrschaft ein Auto hat, wenn es minimiert ist, verteilen das Gewicht gleichmäßiger zwischen links und rechts dreht. Als Ergebnis mehr der Reifen bleiben fest auf dem Weg, eine bessere Traktion und Handling.
Dramatischer

Einige Fahrzeuge haben einen guten Ruf für Überrollen leichter als andere. Je höher der Wagen sitzt, desto höher sein Schwerpunkt. Wenn Sie ein High-Stepping Auto drehen sich mit hoher Geschwindigkeit, sind die Chancen, dass es Rollen größer als mit, sagen wir, einem Mini Cooper oder Miata, die niedriger sitzen an der Straße und haben eine geringere Zentren der Schwerkraft. Eine Domstrebe, von gleichmäßiger Verteilung der Rolle Kraft, hilft, das Fahrzeug senkrecht stellen.
Weitere Vorteile

Ohne Stabilisator, ein unverhältnismäßig hoher Anteil der Stress auf unterschiedlichen Fahrzeugkomponenten, darunter die Streben und Suspension gegeben. Wenn die Spannungen durch Drehen routinemäßig verursacht geteilt werden, tragen verschiedene Auto-Teile mehr gleichmäßig. Und es gibt nicht eine übermäßige Belastung auf eine Strebe mehr als die andere gelegt, die vorzeitiges Versagen und die Notwendigkeit für den Ersatz (verursachen können, es sei denn Sie fahren ein Formel-1-Rennwagen und werden ständig drehen nach links und haben eine ganze Boxencrew zu beheben Dinge sowieso).
Nachteile

Wenn eine Domstrebe nicht passt die Leistung eines Fahrzeugs, kann es zu viel Stabilität zu übertragen, wird der Fahrt zu steif, und Sie verlieren Handhabung. In anderen Worten wird der Höcker auf der einen Seite auf die andere übertragen. Idealerweise sollten Sie einen Stabilisator, die Seitenneigung begrenzt mit heraus dabei die Unabhängigkeit der Reifen. (Das ist, warum Sie Werbung die ganze Zeit für "Einzelradaufhängung hören.) Wenn Sie, Off-Road manchmal nicht wollen, einen Stabilisator, weil es vorzuziehen ist, die Aussetzung wirken unabhängig haben. Einige neuere Jeeps, zum Beispiel, haben schnell Release Stabilisatoren so der linke Reifen kann über einen großen log klettern, während der rechte Reifen fest bleiben auf dem Boden.
After-Markt Domstreben

Strut Bars haben traditionell gewesen After-Market-Ergänzungen. Doch manche sportlich, leistungsstärkere Fahrzeuge haben damit begonnen, sie in Standard-Engineering einschließlich der Pontiac GTO, die Maxza RX-8 und der Ford Mustang Bullitt.

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