Ein Motor ist nur so gut wie der Brennstoff brennt es, und Brennstoff ist nur gut, wenn es brennt. Aftermarket Zündanlagen ganz groß in Amerika in den frühen 1970er Jahren, als ein Ingenieur an Per-Lux - jetzt Pertronix - moderne Transistoren und Schaltungen verwendet, um die Punkte Zündanlagen waren zu der Zeit gemeinsam zu ersetzen. In einem Falle von Fabrik-follows-Aftermarket, ähnlich Steuermodule fast sofort gestartet, welche bis in Distributoren aus aller großen Hersteller. Und nun schließt sich der Kreis, wo die Aftermarket liefert wieder Teile, die Systeme, die sie geschaffen zu verbessern. Triggersystem

Zündsystem beginnt an der Auslösevorrichtung, die Kurbelwelle Position und mal der Funke erkennt. Das elektronische Zündmodul - stammte aus jenen ersten Per-Lux Zündungen - ist die einfachste Form von Aftermarket-Zündung. Die Zündung steuert Funkendauer und Timing ohne mechanische Komponenten, die den Funken stabil, viel höhere Drehzahl hält. Aftermarket Händler Kappen und Rotoren mehr leitend und korrosionsbeständig Anschlüsse und dickere Gussteile zu verhindern elektrischen Lichtbogen-through. Optional kann das Aftermarket Zündsystem mit einem magnetischen Halleffekt-Sensor oder optischen "Laser"-Sensor an der Kurbelwelle zu bestimmen. Optische Systeme sind mit Abstand die genaueste, und sind für den Rennsport, wo sie erlaubt bevorzugt.
Multiple Funkenentladung

Eine elektronische Kraftstoffeinspritzung führt zwei Hauptaufgaben: Steuerung der Strömung von Kraftstoff und Steuern des Zeitablaufs des Funkens. Eine einfache elektronische Steuereinheit ist im Wesentlichen die Hälfte einer Kraftstoffeinspritzung Computer und kann Zündverhalten in eine beliebige Anzahl von Weisen zu verändern. Mehrere Funkenentladung Boxen sind seit Jahrzehnten beliebt und bieten eine einzigartige Lösung für ein komplexes Problem. Air selbst nicht leiten Strom sehr gut oder überhaupt, was bedeutet, dass Sie eine Menge Energie verlieren, wie der Funke springt von der Zündkerze Spitze der Masseelektrode. Aber läuft einen Funken durch die Luft ionisiert sie, verwandelte sie in einem sehr elektrisch leitenden Substanz. Ein MSD Box löst mehrere aufeinander folgende Funken, die zunächst die Luft ionisieren, und geben Sie dann mehrere zusätzliche Funken, die durch sie reisen.
Zündgeber

Zündsteuergerät Boxen, abgesehen von der Bereitstellung der überlegenen mehrere Funkenentladung kann eine beliebige Anzahl von zusätzlichen Aufgaben. Fast alle Boxen bieten einige Bestimmungen für einen Drehzahlbegrenzer - etwas, das wir dazu neigen, für selbstverständlich halten in diesen Tagen, die aber einen seriösen Sicherheitsmarge gegen ein Überdrehen des Motors. Die Box kann auch Steuerzeit Voraus mit einer Anzahl von verschiedenen Eingängen. Programmierbare Boxen erlauben dem Benutzer, die Feinabstimmung der Zündverstellkurve nach Motordrehzahl oder Eingabe von einem Sensor oder Schalter. Die Zündbox kann zu verzögern Zündzeitpunkt programmiert werden, wenn durch eine Lachgas-Taste oder durch einen Turbo-Boost-Sensor, oder wenn der Benutzer sich einen Knopf für verschiedene Brennstoffe oder atmosphärischen Bedingungen anpassen ausgelöst.
Zündkabel

Die Zündbox ist im Wesentlichen nur eine Phantasie Relais, das die Zündspule, die in Form Aftermarket produziert normalerweise 50 Prozent oder mehr Spannung als die stock Spule auslöst. Diese erhöhte Spannung sorgt für ein heißer und stärker Funken, aber es stellt auch eine große Belastung auf die Zündkabel. Größere und leitenden Zündkabel tragen diese zusätzliche Spannung von der Spule an den Steckern ohne Überhitzung oder saugen Energie aus der Spule, aber in der Regel so zu tun auf Kosten der übermäßigen Funkstörungen. Diese RFI nicht nur einen Schrei in etwaigen benachbarten Funksystemen - auch Handys - es kann auch mit jeder Art von Computer in Ihrem Auto durcheinander
Zündkerzen
<. p> Aftermarket Zündkerzen kommen in verschiedenen Formen, aber in Bezug auf die Leistung, es ist alles im Grunde kommt es auf den Durchmesser des Steckers Spitze und der Größe der Lücke. Ein kleinerer Durchmesser - aka "fine wire" - Elektrode konzentriert Funken Energie in einem kleineren Bereich, der seine Temperatur und seine Fähigkeit, eine Lücke zu springen erhöht. Feindrähtiger Stecker werden durch Verwendung exotischer Materialien wie Iridium und Platin, die weit höheren Temperaturen als die Kupfer für weniger leistungsorientierte verwendeten Stecker standhalten kann. Viele Rennfahrer führen Sie einen "kälter" Stecker, eine, die mehr keramischen Isolator verwendet um die Spitze. Diese zusätzliche keramische mehr Wärme leitet vom Dübelspitze, hilft es kühler laufen. Cooler Stecker Tipps sind nicht so effizient wie heiß sind, aber sie haben nicht so viel von einer Tendenz zu glühen rot-heiß und preignite das Kraftstoffgemisch.

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