General Motors 4,3-Liter-V-6 ist wahrscheinlich eines der am meisten unterschätzten Motoren je gebaut wurde. Abgeleitet von der legendären Chevrolet Small-Block 350 und mit angetriebenen, was war, zu der Zeit, die beiden schnellsten Pickups jemals produziert, ist dies mighty mouse nichts, wenn nicht ein winziger Tempel enormes Potenzial. Der Bau einer 500-plus-PS-4.3-Liter ist nicht ganz so einfach oder billig wie Verschrauben eine ähnlich angetrieben Small-Block, aber es ist ein Projekt machbar, wenn du die Zeit, Budget und Wunsch, etwas anderes zu tun habe. Anleitung
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Beginnen Sie mit einer Produktion Chevrolet 4,3-Liter-Block und installieren Vierloch-350 Haupt-Kappen auf den Mittelpunkt Zeitschriften. Alle 4,3-Liter hat das Werk mit zwei Bolzen Netz, aber das Zentrum V-8 mit vier Schrauben Kappen werden mit denen auf dem V-6 auszutauschen. Retrofit Verfahren sind identisch, installieren Sie die Kappen, bohren und tippen Sie auf den Block für die zusätzlichen Schrauben, sichern alle Netz mit Chrom-Molybdän Nieten und haben den Block Linie gebohrt, um die Zeitschriften auszurichten. GM Performance haben bieten eine Fliege Rennen Block für die Verwendung mit Vierloch-Netz geworfen und Einrichten für Trockensumpfschmierung Ölen, aber sie waren enorm teuer, wenn neue und jetzt praktisch unmöglich zu finden.
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auswählen ein Drehkranz. Sie haben zwei Wege, um hier zu gehen, können Sie entweder mit einem Off-the-shelf-, Stahl-, Split-Pin-Kurbelwelle und Stahl I-Träger Stangen gehen mit 10,5-zu-1-V-8 Kolben, oder eine komplett individuelle Setup, das Ihre wahre selbst-fire Zündfolge halten wird. Der erste Ansatz ist weniger teuer, weil während es eine teure V-6 Kurbel hat, der Rest der Teile sind weniger kostspielig 350 Stück. Der Kolben 350 hat eine etwas andere Kolbenbolzen versetzt, aber es ist einsetzbar in einem 4,3-Liter. Der zweite Ansatz, mithilfe von benutzerdefinierten Teile, um Ihren Bestand Zündfolge zu halten, ist viel teurer, aber du wirst am Ende mit einer Laufruhe und Drehfreude höhere Motor.
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Bolt auf eine Satz wahr Vortec Zylinderköpfen, Gießen Zahlen 772, 113 oder 140. Vortec Köpfe weit Abfluss Ihr Lager köpft direkt aus der Box, aber jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um einige tragende Arbeit für eine zusätzliche 40 bis 50 PS Saugmotor zu tun. Verwenden Chrom-Molybdän Kopf Nieten und eine Dichtung mit einem integrierten Dichtring.
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Wähle Ansaugsystem. Sie haben drei Optionen für die Aufnahme: Verwenden Sie eine portierte 1996er später Ansaugkrümmer, ob Sie die Kraftstoffeinspritzung behalten wollen; Nacharbeit die Schraubenlöcher auf der Einlass-und Köpfe, um die Lager Verteiler fit machen oder schmeißen sie alle und kaufen ein Aftermarket Vergaser Verteiler und Vergaser. Der erste Ansatz ist gut, wenn Sie das Geld haben, das zweite Werk, wenn Sie pleite sind und nichts dagegen machen ein paar Kompromissen und die dritte ist wahrscheinlich die beste Allround-Option, wenn Sie den Motor laufen lassen wollen.
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Top Sie Ihren Motor mit einer Reihe von gleich langen Header sportlichen 1 7/8-inch Vorwahlen und 3-Zoll-Sammler, verstellbare Rollenkipphebeln und 750 Doppel-Pumpe Vergaser. Ein Nocken mit etwa 238 Grad und 248 Grad Aufnahme Auspuff bei 0,050-Zoll-Lift, 0.520-und 0.540-Zoll-Ventil und einem 113-Grad-Winkel lobe Trennung sollte zwischen 340 und 350 PS mit dem Vergaser Setup liefern - ein bisschen mehr mit ein Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung Setup. Während das ist nicht schlecht, kann man sich denken, dass das klingt wie eine Menge Arbeit für 350 PS. Und Sie haben Recht. Das ist, warum der letzte Schritt ist, um ...
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Installieren einer 200-PS-Platte Nitro-System. Bis zu diesem Punkt haben Sie eine feine Amboss, um den Zorn der irgendeine Art von Macht Addierer enthalten gebaut. Turbolader und Kompressoren sind sowohl feine Optionen erfordern jedoch niedriger Kompression Kolben, einen Ladeluftkühler und Aftermarket-Kraftstoffeinspritzung, falls Sie mit einem Kraftstoff-Saugen und Kraft verschwenden Roots-Lader gehen wollen. Eine Platte Lachgas und Vergaser leicht liefern 500-plus zuverlässige Leistung; mehr, wenn Sie ein Upgrade des Systems mit Propan Injektion statt Benzin Bereicherung. Propan läuft etwa 110 Oktan, wird als eine mächtige Ladeluftkühler im Ansaugtrakt handeln und absorbieren einen Teil der Verbrennungswärme an die Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern. Fügen Sie in Propan Injektion und man konnte leicht auf 550 zu suchen, um 600 PS aus einem Lager-Block-V-6.

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