BMW ist immer leicht vor der Kurve, wenn es um Technologie geht schon, vor allem wenn es um die Handhabung und Elektronik geht. Bayerische Motoren Werke AG, neben Mercedes-Benz, den Weg in die Entwicklung der ersten elektronischen Traktionskontrolle Systeme in den frühen 1980er Jahren - Systeme, die später verwendet weitgehend vorhandene Hardware, um mehrere Funktionen in Bezug auf die Stabilität des Fahrzeugs führen. Antiblockiersystem Basics

Zu wissen, was ASC tut, wird es erst hilft zu wissen, wie ein ABS-System arbeitet. Antiblockiersystem Systeme beginnen bei den Raddrehzahlsensoren, die sagen, die ABS-Computer, wie schnell die einzelnen Räder durchdrehen. Wenn beim Bremsen bemerkt, dass der Computer ein Rad dreht wesentlich langsamer als die anderen, gibt es Fluiddruck an diesem Rad und die Bremse löst darauf. Wenn das Rad aufsteht wieder auf Geschwindigkeit, wird der Computer ein Ventil mit einer Druckkammer, den Akkumulator. Der Akkumulator wieder unter Druck die Bremsleitung an diesem Rad und verlangsamt es wieder. Auf diese Weise maximiert die ABS Computer Bremsen Potenzial, indem sie die Autos Winterreifen direkt an der Schwelle von Lock-up.
Traction Control

Traktionskontrolle funktioniert wie eines ABS-Systems, aber nach hinten. In der Tat, die TK-Anlage keine harten Teile ihrer eigenen, es ist wirklich nur ein Programm in der ABS-Steuerung installiert. Die Antriebsschlupfregelung Programm überwacht Raddrehzahl auf die angetriebenen Räder die Hinterräder in diesem Fall. Wenn der TC merkt man Antriebsrad deutlich schneller als die anderen Spinnen, öffnet es die Druckspeicherventil und setzt den Bremszylinder an diesem Rad zu verlangsamen. Da die Leistung in einer "offenen" Differential, wie die von den 528i verwendet, Routen Motorleistung auf der langsamer drehenden Reifens zunehmenden Widerstand auf der schneller dreht man effektiv bewirkt, dass das Differential wie ein begrenztem Schlupf Einheit handeln.

BMW Automatic Stability Control

BMW ASC-System nimmt die alte Traktionskontrolle Konzept ein bisschen weiter, indem es um die Richtung des Autos kontrollieren und keep it going gerade. In der gleichen Weise, dass ein Tank oder ein Bulldozer durch die Verlangsamung der Laufflächen auf einer Seite dreht, steuert das ASC-System Ihres Autos Drehung durch Betätigung der Bremsen an den Rädern auf einer Seite. Fahrzeuge mit ASC ausgestattet benutzen Sie einen anderen Satz von "Gier"-Sensoren, die Beschleunigungsmesser, die den Computer zu sagen, wenn das Auto gerade, spitz Drehen oder seitliches Verschieben sind. Der Computer weiß, wie viele G der Querbeschleunigung auf der Vorder-und Rückseite des Autos erwarten beim Drehen, wenn die Gier Sensoren, die das hintere Ende des Autos ist rund kommenden berichten, werde es die Bremsen an den Reifen auf der Außenseite gelten der wiederum an das Chassis so zu drehen, dass es wieder gerade. wies
Wann verwendet ASC

Das primäre Problem mit einem Brems-abhängige Stabilität Steuerung ist, dass, wenn Sie verwenden es lange genug, und das Auto schwer genug, werden die Bremsen gehen, um schließlich überhitzen. BMW Zähler die Möglichkeit der Überhitzung Bremse mit hervorragenden Chassis Engineering, um das Auto neutral und weniger anfällig für Rutschen, breiter Zulagen für Schlupf so das System nicht Fürsprache jedes Mal wenn Sie um eine Ecke und große Bremsen vorne und hinten. Aber wirklich schwer Fahren wird dann ausgelöst, die ASC und TC und erweiterte hart fahren - warum sonst würden Sie kaufen ein BMW? - Noch die Bremsen überhitzen. Welches ist, warum das Auto verfügt über einen Ein /Aus-Taste für den ASC, so dass das Auto ein bisschen schieben - das ist toll für echte Performance-Typ fahren -. Spart und die Bremsen für wichtigere Aufgaben

Drücken der Taste

Am meisten älteren Modelle, steuert die Taste ASC sowohl Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle. Durch Drücken der Taste "OFF" auf diesen Modellen deaktiviert die Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und pseudo-Limited-Slip-Funktionen. Bei neueren Modellen mit DSC ausgestattet, hat die Taste eine zweistufige Funktion. Durch Drücken und Loslassen wird drastisch erhöhen die Grenzen des ASC verhindert, dass er verstärkt in bis Sie fast vollständig seitwärts. Drücken und halten Sie die Taste zehn Sekunden lang vollständig deaktivieren Sie alle Funktionen, die durch DSC vorgeformt. Dann, abgesehen von ABS-Bremsen, sind Sie auf eigene Faust mit nur Talent, Physik und Ingenieurwissenschaften Scharfsinn stehen zwischen Ihnen und dem nächsten Graben oder Telefonmast. Aber es ist es wert.

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