Spikereifen erschien erstmals um die Wende des 20. Jahrhunderts, um Autos zu gewinnen mehr Traktion unter Eis und Schnee durch kleine Metallbolzen in die Außenseite der Reifen eingebettet. Die Vereinigten Staaten begann mit Spikereifen in den 1960er Jahren. Verbesserungen wurden in den nächsten zwei Jahrzehnten, und ab 2010, die Spikes aus Wolframcarbid in zwei verschiedenen Ausführungen: dem Stift oder röhrenförmige Konfiguration. Vielseitigkeit
Spikereifen führen auch in schweren Schneebedingungen.

You "studdable" Reifen ohne Spikes kaufen können montiert auf sie. Fahren ohne den Bolzen kann jedoch weniger wirksam sein, wo die Bedingungen Straße erregenden Traktion verlangen. Bei der Begegnung schweren Eis und Schnee kann der Stollen in den Reifen für den sofortigen Gebrauch eingesetzt werden. Solange der Reifen selbst ist in gutem Zustand, kann der Schalter sofort und einfach vorgenommen werden. Eigentümer können entscheiden, zwei Sätze Reifen haben - eine Reihe von Standard-Road-Reifen und einen weiteren Satz von Spikereifen für winterliche Bedingungen. Ändern oder passen sie nimmt wenig Zeit und minimalen Kosten.
Kurvenverhalten
Spikereifen können mit schweren Eisgang.

Spikereifen erhöhen Kurvenverhalten über schweren Schnee und Eis. Fahrzeuge mit kontrollierter Vorsprung Gestüt ausgestattet ermöglicht die Bolzen (Bolzen oder Röhren) mit dem Drehmoment seitwärts biegen und erholen in ihre aufrechte Position. Diese nicht-side-slip-Funktion während einer Kurvenfahrt gibt dem Fahrer mehr Kontrolle.
Klettern Lasten und Bremskräfte

Da der Stollen aus dem Reifen Schulter hinausragen und Mittellinie, präsentieren sie hinzugefügt Oberfläche, um die Reibung durch Greifen und Schieben Material hinter sie zu produzieren. Ohrstecker messen typischerweise 1,2 bis 1,5 mm in der Länge und bietet mehr Traktion auf Steigungen und mit Anti-Rutsch-Eigenschaften. Schwerere Lasten Passagier unterstützen Traktion beim Klettern Noten, weil der tiefere Eindringen Gestüt.

Halbsteifen Natur des Stollens ermöglicht es zum plötzlichen Lastdrücke tolerieren, wie sie mit dem plötzlichen Bremsen oder Anhalten Manöver angetroffen. Regelmäßige gerillten Reifen Wasserflugzeug über Eis und Schnee, während mit dem Spikereifen erlaubt das Gewicht des Fahrzeugs das vorstehende Bolzen zu "beißen", schaffen maximale Haftung.
Fahrbahnoberflächen

Seit Straße Verschleiß hat sich gezeigt, ein unglückliches Nebenprodukt von Spikereifen sein, hat die Forschung festgestellt, dass Spikereifen, dass die Reise über dicht abgestuften HMA Pflaster - die häufigste US Fahrbahn - tatsächlich produzieren weniger Verschleiß und Einstechen in die Fahrbahn, nach einer 2002 Washington State Department of Transportation Bericht.
Hoffnungen auf New Entwurf Spikereifen

Anfang 2008 die South Carolina Unternehmen Q Tires angekündigt eine revolutionäre Spikereifen, die versenkbaren Spikes, die durch einen Knopfdruck auf dem Armaturenbrett aktiviert werden können verwendet. Der versenkbare Design ermöglicht für normale Fahrbedingungen auf regulären Straßen Oberfläche während darunter eine sofortige Änderung Profil für schwere Winterbedingungen. Sechs Staaten Gesetze verabschiedet, wodurch die Reifen am Ende des Jahres 2008, und Marketing-Direktor von Q Reifen, Sean Chariker, äußerte die Hoffnung, für einen nahen Zukunft Release.

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