Viele Autokäufer, die über Aufhebens jedes Detail auf dem Fahrzeugdach Optionsliste, Vergleich Shop, um das beste Angebot zu finden und zu lesen mehrere Bewertungen vor der Entscheidung über die Marke und das Modell akzeptieren alle alten Reifen, die auf ihr Fahrzeug kommt als das beste für sie. Es ist eine einfache Fehler zu machen, wenn Sie nicht wissen, wie man für Reifen oder die Faktoren, die ihnen innewohnenden Pause machen oder Ihr Auto die Leistung und Sicherheit einkaufen können. Sehen Sie die Lauffläche

Egal, wie ein Hersteller einen bestimmten Reifen klassifizieren wählt, ob es hohe Leistung, ultra-hohe Leistung, Touren-oder All-Terrain ist, ist der größte Indikator eines Reifens Zweck der Lauffläche. Reifen mit einer Menge von kleinen Rillen, die so genannte "Lamellen", für Siphon entfernt Wasser werden in der Regel für die Rundum-Performance entwickelt, aber nicht in einem Bereich übertreffen. Eine geringe Anzahl von großen Einschnitten muss folglich größere Flächen aus Gummi, genannt "Profilblöcke," um den Weg für hohe Leistung auf trockenen Straßen greifen auf Kosten der Leistung in der regen und Schnee.
Einkaufen nach Sidewall

Obwohl Reifen mit sehr kurzen Seitenwänden, als "Low-Profile-Reifen" bekannt wird verbessern Handling und Lenkverhalten Sie mit Vorsicht vor dem Kauf nähern müssen. Reifen sind im Grunde Taschen von Luft und sind effektiv die pneumatische Teil Ihres Autos Suspension. Eine große Tüte Luft (hohe Seitenwand) geben und komprimieren mehr, wenn um Mängel in der Straße ausgesetzt, was für eine weichere Fahrt und bessere Traktion im Gelände. Wenn Sie ein Fan von großen, teuren Räder sind, dann möchten Sie vielleicht zu prüfen, den Verzicht auf die Gummi-Band-dünnen Reifen, die beliebt in der Show-Schaltung sind. Sehr kurze Seitenwände bieten wenig Schutz für die Felge bei der Begegnung Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Trümmer in der Straße.
Take Note der Verbindung

einem Bleistift den Radierer funktioniert, weil seine weiche Gummimischung "gräbt sich in" der Papieroberfläche, Herausziehen des Graphit. Stellen Sie versuchen, die gleiche Sache mit einem Kunststoff-Pen-Kappe, zum Beispiel zu tun, und Sie werden am Ende mit zerrissenem Papier. Gummi, Ruß, Silica, Silikon und Kunststoff unter ihnen - Reifenlauffläche aus vielen verschiedenen Stoffen bestehen. Das Verhältnis von einem Bestandteil in Bezug auf den anderen bestimmt, wie "hart" oder "weich" ist der Reifen, die alle Aspekte der Leistung. Zum Beispiel tun weichen Reifen einen viel besseren Job Greifen die Straße als harten Reifen, aber tragen schneller und zu niedrigeren Kraftstoffverbrauch führen. Der beste Beweis für des Reifens Gummimischung Härte ist die Bewertung der Gewebebelastung, die eine dreistellige Zahl auf der Seitenwand der Regel im Bereich zwischen 0 und 700 ist. Je höher die Zahl, desto härter der Reifen. "Fuel-Saver"-Reifen, wie sie auf Sattelzügen verwendet werden, können ein Rating von 690, während "R-Verbindung" Rennreifen kann eine Bewertung von Null oder kein Stern zu haben.

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