Der Unterschied zwischen High-Performance (HP) und Ultra-High-Performance (UHP)-Reifen ist eine Frage der Grad und variiert je nach Hersteller. Die interne Struktur und grundlegende Aufbau bleibt gleich, die beiden sind in der Regel durch Laufflächenkonfiguration und Gummimischung getrennt. Allerdings können diese beiden Faktoren allein verändern fast jeden Aspekt der Leistung der Reifen, Verschleiß und Langlebigkeit. Grundlegende Kriterien

meisten Grip eines Reifens wird durch wie viel Gummi kann es tatsächlich auf der Straße, die in sich selbst ist eine Funktion der Reifenbreite und Laufflächenprofil setzen bestimmt. Ein Reifen mit weniger Wasser-Siphon-Nuten (Lamellen) bringt mehr Gummi auf dem Boden pro Quadratzentimeter Aufstandsfläche. Die zweite grundlegenden Kriterien der Reifenkonstruktion, um mit der Kautschukmischung an sich zu tun, die weicher und biegsamer die Gummimischung, desto besser haftet an der Straßenoberfläche. UHP-Reifen haben fast immer weniger Rillen und weicher Gummi als HP Reifen.
Absolute Grip

Wie Sie aus dem Namen und eine Beschreibung zu erwarten, wird UHP Reifen sorgen für die maximale Menge an Traktion unter den meisten Bedingungen. UHP-Reifen haben größere Mengen von sowohl "mechanische Haftung" (die Fähigkeit, auf kleine Unebenheiten in der Fahrbahn zu greifen) und "molekulare Adhäsion" (wie klebrig, wenn der Reifen heiß wird). Vorteil in absolute Traktion auf trockenen Straßen geht an den UHP Reifen.
Wet Traction

Griffigkeit bei dem regen ist eine ganz andere Geschichte. Wie bereits erwähnt, nutzen die meisten UHP-Reifen weniger Lauffläche Lamellen, um die maximale Menge an Gummi auf die Straße zu bringen, gut für die Traktion in den trockenen, möglicherweise katastrophalen bei Nässe. Diese Lamellen sind verantwortlich für die Evakuierung von Wasser von unterhalb des Reifens bei der Geschwindigkeit; ohne sie wird unter Wasser gefangen und die Reifen Wasserflugzeuge. Zwar gibt es ein paar mehr regen-friendly HUPS auf dem Markt sind, ist die Tatsache, dass die meisten dieser HPE nur dem Namen nach sind. Tatsächliche Traktion auf trockenen Straßen näher an die eines Standard-HP. Vorteil in der regen (in der Regel) geht an HP Reifen.
Longevity

Ein Nebeneffekt der Verwendung von weicheren Laufflächenmischung ist, dass es schneller abnutzt, manchmal so deutlich. Das weiche Gummi kann einen tollen Job zu graben in kleine Unvollkommenheiten in der Straße, aber es kann zu weich, um die abrasive Kraft dieses Kontakts zu widerstehen. Allerdings tragen können unter Rennbedingungen eine ganz andere Sache sein. Tragen Sie unter Rennbedingungen ist in vielerlei Hinsicht ein Nebeneffekt der übermäßige Wärmeentwicklung. Die HPE größere Oberfläche und größere Profilblöcke helfen, Druck pro Quadratzoll auf der Lauffläche zu verringern und die Ausbreitung der Wärme über einen größeren Bereich, so dass auch eine ziemlich klebrig UHP länger überleben auf einer Rennstrecke als ein schwerer HP bedeutet.

Flexibilität

nonrace Treiber kann das Konzept der Flexibilität ein bisschen abstrakt scheinen. "Flexibilität" bezieht sich auf die Reifen der Persönlichkeit bei abtrünnigen (wo es verliert Kraftschluss mit der Fahrbahn-Oberfläche). Ein UHP Reifen der Gummimischung und Profilgestaltung wurde entwickelt, um eine sanfte, vorhersagbare und progressive abtrünnigen geben, so dass der Fahrer seinen Wagen direkt an der Grenze der Haftung zu allen Zeiten zu halten. Lesser HP Reifen (bis racer Slang verwenden) neigen dazu, "wie Glas brechen" an der Grenze. Die Traktion ist wie ein Lichtschalter, es ist entweder den ganzen Weg oder es ist es nicht. Dies kann für eine gefährlich unberechenbar Auto auf der Rennstrecke machen. Die flexible UHP-Reifen sind die mit sogenannten "R-Verbindung" Gummi, oft im Namen des Reifens bezeichnet.

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