Mit den Dutzenden von verschiedenen Abkürzungen und Bezeichnungen auf dem Markt heute, Reifen-Shopping kann eine verwirrende und fast beliebige Erfahrung sein. Doch es gibt noch mehr zu ermüden Auswahl als nur die Suche nach einem Set, das zum richtigen Preis passt. Sie müssen einen ehrlichen Blick auf, wie Sie fahren, wo Sie fahren und was erwarten Sie von Ihrem Fahrzeug zu nehmen. Zweck

Autobahn Leistung darauf an, wie viel Gummi Ihrer Reifen setzt auf der Straße. Für Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahren jedes bisschen Gummi in Kontakt mit der Fahrbahn entspricht dynamischen Grenzen erhöht. Allerdings neigen die breiten Patches aus Gummi auf der Autobahn verwendeten Reifen zu schweben über der Oberfläche der Sand, Schlamm und Gras ohne zu graben in für Traktion. Dies ist der wesentliche Unterschied zwischen H /T (Autobahn Lauffläche) und A /T (All Terrain) Reifen.
Tread

Geländewagen Traktion ist alles darum, so viele Hügel-per-Quadratzoll Druck wie möglich zusammen. A /T Reifen sind wie Fußball-Stollen entwickelt, ihre knorrigen Lauffläche bricht die Oberfläche, auf der sie fahren, so dass Sie mehr Leistung legte. H /T Reifen sind grundsätzlich Pkw-Reifen mit sehr geraden Profilrillen (Lamellen) zu Siphon Wasser entfernt und bietet so viel Kontakt wie möglich zwischen dem Fahrzeug und der Straße.
Construction

H /T und A /T sind intern ähnlich, aber A /Ts neigen dazu, dicker und stärker Gummi haben, um die Strapazen der Offroad-Missbrauch zu widerstehen. H /T-Reifen haben in der Regel dick Metallverstärkungselement Gürtel und steifen Seitenwände, mit denen sie ihre runde Form zu halten, wenn der Fahrt auf der Straße hilft.
Fuel Economy

H /T Reifen sind speziell auf die Autobahn fahren, was bedeutet, dass Kraftstoffverbrauch ist eine höhere Priorität als geradezu Zugmittel ausgerichtet. H /T Reifen verwenden spezielle Profilrillen, Gummimischungen und internen Strukturen zu Rollwiderstand zu verringern. Der Rollwiderstand ist eine Funktion, wie gut die Reifen greift die Straße. Hohe Rollwiderstand sorgt für mehr Traktion, aber schlimmer Kraftstoffverbrauch, niedrigere Widerstand bewirkt das Gegenteil. Fast ausnahmslos wird H /T Reifen weniger Kraftstoffverbrauch als A /Ts bekommen.
Haltbarkeit

Die A /Ts knorrigen Reifen sind speziell für Punkt-zu erhöhen Anpressdruck. Zwar ist dies eine gute Sache für Off-Road, bringt es eine Menge Stress auf der Lauffläche, wenn auf Asphalt. Die A /T die hohen Anpressdruck wird dazu neigen, machen es schneller verschleißen als ein ähnlicher H /T, wenn auf der Autobahn eingesetzt. Obwohl viele Verbraucher mit A /T Reifen für breitere Reifen (die hilft, den Verschleiß Problem Offset), entscheiden wird A /T Reifen wird fast immer verschleißen schneller als H /T Reifen mit ähnlichen Abmessungen.

Lärm

Geländewagen orientiert A /T Reifen neigen dazu, große, quadratische Profilblöcke haben. Als sie die Straße treten, emittieren diese Profilblöcke eine gewisse Schwingung, die als ein schrilles Brummen oder Dröhnen manifestiert. H /T Reifen haben Chevron oder zurück abgewinkelten Profilblöcke, die die akustischen Effekte Aufstandsfläche reduzieren helfen. Obwohl Abrollgeräusch mag belanglos, wer ein Fahrzeug gefahren hat mit wirklich aggressiv A /T Reifen können bis zum ohrenbetäubenden Lärm sie verursachen Autobahngeschwindigkeiten bezeugen kann.

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