Mit 17 Meter lang und etwa 6.000 Pfund, ist Fords massiven Expedition SUV alles andere als zierlich und erfordert einige ernsthafte Reifen machen es zu einem kompetenten und sicheren Performer. Wie bei jedem anderen Auto oder LKW, spielen die Expedition die Reifen eine entscheidende Rolle in der Handhabung, sowohl auf der Straße und aus. Der Schlüssel zu Ihrem LKW alles, was Sie wollen, dass es ist, realistisch zu sein über Ihre Bedürfnisse. Allgemeine Grabber HTS

Nach ConsumerSearch.com sind Grabber die beliebteste Ersatzreifen für Expeditionen. Diese All-Season-Reifen bewertet, um die LKW-Gewicht handhaben, und mit ihm im Hinterkopf entwickelt, mit dicken Seitenwände und schwere Konstruktion. Als All-Season-Reifen wird der Grabber in erster Linie für den Einsatz auf der Straße konzipiert, und tut gut in Schnee und regen. Diese Reifen bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber Mach dir nichts vor: kein All-Season-Reifen wird Ihnen die Offroad-Performance von mehr zweckorientierte, Off-Road Gummi. Wenn Sie mehr zu verbringen und wollen ein bisschen mehr Offroad-Kompetenz haben, werfen Sie einen Blick auf die Michelin LTX M /S.
Pirelli Scorpion ATR

Wenn Sie verbringen 90 Prozent Ihrer Zeit auf der Autobahn, sondern brauchen einen Reifen, der Sie bis rutted Einfahrten und über Schotterpisten, dann erwägen, ein All-Terrain-Reifen wie dem Scorpion ATR. Die Scorpion hat eine aggressivere Laufflächenmischung und flexible Gummimischung, die es weit besser geeignet, um Off-Road als eine all-Saison zu machen. Allerdings machen die flexible und aggressive Profildesign (kombiniert mit seiner Größe) für einen hohen Rollwiderstand, der Kraftstoffverbrauch schmerzt. Dennoch ist es ein großer Reifen für das Geld, und ein sehr beliebtes Upgrade über den Aktienmärkten Firestones oder Conti-Tracs.
Firestone Destination M /T

In Anbetracht, dass es etwa 100 Dollar kostet weniger als andere dedizierte Schlamm-Reifen, ist die Destination ein sehr kompetenter Performer. Obwohl sie laut, rau und sind nicht sehr gut zu tragen, haben die Ziele eine sehr aggressive Profildesign für Traktion in Schlamm und über Felsen und sind studdable für Fahren im Winter. Besser noch, kommen diese Reifen in den Größen, um Ihre Expedition ohne Rückgriff auf einen Lift Kit passen und bieten 90 Prozent der Leistung von größeren Reifen ohne die Handling auf der Straße Kompromisse, die mit ihnen zu kommen.
Nitto Mud Grappler

Wahrscheinlich kaufte die Expedition speziell wegen seiner beeindruckenden Statur also warum nicht einen Reifen zu passen? Thirty-five zu 36 Zoll ist die Grenze für eine Ganzstoffsuspension, aber es ist nur etwas über 40-Zöller, die gut aussieht auf einem LKW so groß. Einer der besten auf dem Markt heute ist die Nitto Mud Grappler, die stark an ein Old-School Super-Swamper aber zu besseren Ergebnissen führt Off-Road, trägt besser auf dem Bürgersteig und hat eine erweiterte Laufflächenmischung. Laut und nervig auf dem Bürgersteig, werden diese Reifen lassen Sie nie vergessen, dass sie da sind, aber ihre Offroad-Traktion über Felsen und durch Sand und Schlamm ist hervorragend. Wenn Sie engagiert genug, dass Sie bereit sind, einen 5-Zoll-Aufzug zu installieren, um sie fit sind, dann sind Sie wahrscheinlich nicht darauf, dass 40-Zoll-Reifen wird die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags zu erhöhen, aber es ist daran zu erinnern, sowieso.

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