Während die Hersteller Millionen von Dollar ausgeben kann Projektierung eines bestimmten Chassis, am Ende des Tages, sind die Reifen eines Fahrzeugs, wo der Gummi die Straße trifft. Reifen sind besonders wichtig bei Fahrzeugen mit nur zwei von ihnen, so sehr, dass, um etwas, das die absolute repräsentiert sein-all-end-all der Bedeutung, Schriftsteller müssen oft Klischees wie "wo der Hammer des Ortes beschreiben Straße. " Tire Construction

Tire haben drei Hauptteilen: die Lauffläche, Seitenwand und inneren Abdichtungsrohr. Die Lauffläche ist der Teil des Reifens, die die Straße berührt, die Seitenwand verbindet die Lauffläche an der Felge, und das innere Rohr kann entweder separat oder integral an der Innenseite des Reifens. Motorradreifen unterscheiden sich von Autoreifen hauptsächlich in der Form des Profils. Ein Auto ist Lauffläche ist flach, aber ein Motorrad der Lauffläche ist halbkugelförmig. Diese abgerundete Lauffläche ermöglicht das Fahrrad in die Kurven lehnen, um für die Zentrifugalkraft, die sonst klappen würde es über zu kompensieren.
Bike Tire Safety

Um das Offensichtliche : Autos haben vier Räder und Motorräder haben zwei. Wenn ein Auto die Reifen bläst oder Traktion verliert, hat es eine andere auf der Seite des Fahrzeugs, die dem Fahrer ein gewisses Maß an Kontrolle über das Fahrzeug behalten können. Diese inhärente Redundanz bedeutet, dass Verschleiß Indikatoren sind nicht so kritisch auf Autoreifen, wie sie auf dem Fahrrad-Reifen sind.
Fabrik Anz.Verschleißanzeiger

Warnkontakte kommen ein paar verschiedene Sorten. Die meisten Reifenhersteller platzieren ein bisschen Farbe oder Marker innerhalb eines der Reifenlauffläche Rillen; wenn die Farbe oder die Markierung verschwindet, ist es Zeit, um den Reifen zu ersetzen. Um die markierten Rillen finden, auf der Seitenwand des Reifens für ein kleines Dreieck, wo die Markierung sollte darauf aussehen wird.

Ein weiteres Verfahren beinhaltet die Verwendung einer anderen, oder hellere Gummimischung, direkt unter der Lauffläche . Wenn der Reifen verschleißt in einen oder anderen Bereich, wird dies farblich von Gummi lassen eine sichtbare Streifen oder Band, gehen rund um die Reifen.
Wear Locations

Die meisten Fahrradreifen - insbesondere solche auf Sportmotorräder gefunden - verschleißen an den Seiten, bevor sie wird entlang der Mittellinie. Kreuzfahrt auf der Straße bringt weit weniger Stress auf dem Fahrrad die Reifen als Dreh-, und Motorräder werden immer erleben eine gewisse Menge an magerem, wenn man um eine Ecke. Harte Kurvenfahrt wird diesen Effekt noch weiter verschärfen und kann dazu führen, dass "Aushöhlungen". Dies geschieht, weil die Runde Reifenlauffläche effektiv abflacht, wenn es den Boden berührt, und wenn die abgewetzte Stelle wieder seine halbkugelförmige Gestalt, die ebene Fläche in Falten und konkav wird relativ zu der konvexen Lauffläche
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