Es gibt zwei grundlegende Unterschiede zwischen Pkw und SUVs. Die erste davon ist eine Frage des Designs: SUVs sind im Wesentlichen die gleiche Weise wie Personenkraftwagen konstruiert, außer dass sie in der Regel schwerer sind, und Front-oder Allradantrieb. Der zweite Unterschied ist Konstruktionsabsicht. Personenkraftwagen sind entworfen, um Passagiere über asphaltierte Straßen führen; SUVs sind entworfen, um eine Vielzahl von verschiedenen Terrains zu transportieren Passagiere oder Fracht durchqueren. Diese Unterschiede sind so viel in ihren jeweiligen Reifentypen, wie sie in anderen Aspekten des Fahrzeugdesign sind wider.
Knobby Lkw-Reifen
Grundlegende Unterschiede Tire

Im Allgemeinen sind SUV Reifen eines größeren und schwereren Bau als Pkw-Reifen mit einer knobbier Laufflächenprofil besser geeignet, um gelegentliche Off-Road als ein Pkw ist. Autoreifen sind in der Regel entwickelt, um eine komfortable Fahrt über asphaltierte Oberflächen, und das Laufflächenprofil ist speziell darauf ausgerichtet, Wasser weg Siphon von den Reifen-to-Fahrbahnkontakt Patches bei der Geschwindigkeit.
Rubber Kombinationspräparate

eines Fahrzeugs wieght zunimmt, erfordert es eine härtere Gummimischung erhöht Reibungsverschleiß widerstehen. Zum Beispiel, ein £ 2.000 Rennwagen unglaublich klebriges Gummi verwendet, um die Straße für Kurvengrip verwendet ein Sattelzug Beton-Hartgummi für lange Lebensdauer, und die schwersten Fahrzeuge auf dem Planeten (Züge) haben Metallräder. Es ist ein Trade-off mit der Verwendung von härteren Gummimischungen; seit Gummi hängt von einer gewissen Elastizität, um die Straße zu greifen, gibt eine härtere Mischung weniger Grip in den Kurven und Bremsen als eine weichere
Seitenwand. Baumaschinen zum Verkauf

Ein SUV hat in der Regel größer Seitenwände (der vertikale Teil des Reifens, der die Lauffläche eine Verbindung zum Rand), die viel mehr unter Kurvenfahrt biegen wenn alle Stricke waren gleich wäre. Um die Auswirkungen der Seitenwand flex unter größerem Gewicht des SUV zu bekämpfen, nutzen Reifeningenieure dicker Gummi in den Reifenflanken. Obwohl dickeren Seitenwände würde an und für sich zu machen für eine härtere Fahrt ermöglicht die erhöhte Höhe eines SUV-Reifen es mehr unter Last biegen, negiert diesen Effekt.
Laufflächenprofile

einem Pkw die Reifen haben in der Regel Querrillen, die mehr fegte-back als die SUV-Reifen sind. Dies ermöglicht mehr Gummi, um die Straße zu einem bestimmten Zeitpunkt zu kontaktieren, wodurch der Reifen dem trockenen Bodenhaftung. SUV-Reifen haben in der Regel mehr eckigen Profilblöcke, die Pfund-pro-Quadratzoll Kraft, wenn die Reifen den Boden berührt zu erhöhen. Dies ermöglicht SUV-Reifen in unwegsamem Gelände für Grip zu graben, zu skaten über die Spitze wie ein Autoreifen Gegensatz würde.
Geschwindigkeit

SUV-Reifen haben in der Regel eine geringere Geschwindigkeit Bewertung als ihre Pkw-Pendants. Laut BF Goodrich, ist dies im Wesentlichen auf die Lauffläche des Reifens knorrigen, die weniger in der Lage Abführung der anhaltenden Hitze mit hoher Geschwindigkeit als ein Autoreifen den größeren Profilblöcken ist.

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