Größere Reifen sind eine beliebte Möglichkeit für viele Auto-Enthusiasten. Taller Reifen bieten eine ruhigere Fahrt, mehr Bodenfreiheit für Off-Roader, mehr Grip für Drag Racer und Kühler läuft für Rennradfahrer, aber sie haben mit ihrem Anteil von Nachteilen kommen. Selbst ein Vier-Zoll-Unterschied in der Reifen-Durchmesser kann einige drastische Auswirkungen auf Beschleunigung, Handling und sogar Kraftstoffverbrauch. Off-Road

Chassis Überlegungen beiseite, Bodenfreiheit letztlich durch den Abstand zwischen der Fahrzeugachse Mitte-Abschnitt und terra firma diktiert. Thirty-five-Zoll groß Reifen bewegen Sie die Differenz zwei Zoll weiter Weg von der Erde als 31-Zoll-Reifen, die eine entscheidende Unterschied sein kann, wenn es um Aufklärung und Verhütung Felsen hoch-Zentrierung auf Sand Bermen und Baumstämme kommt.

Racing

Drag Racing, wird größer Reifen geben mehr Traktion auf der Linie, weil sie verformen kann (abflachen) mehr, um den Asphalt zu greifen. Zusätzlich macht des Reifens größeren Luftkammer erleichtert die Feinabstimmung Grip-Niveau mit kleinen Änderungen im Luftdruck. In Straßenrennen, bedeutet mehr Lauffläche, dass der Gummi weniger Wärme pro Quadratzoll bei Kurvenfahrt, die Reifen Langlebigkeit fördert und reduziert das Risiko eines Blowout absorbiert.
Handhabung

Taller Reifen bedeuten größer Seitenwände, die eine sehr schlechte Sache, wo Handling angeht sein können. Rennwagen verwenden sehr kurze Seitenwände, um die Lauffläche unter dem Rand bei Kurvenfahrt zentriert zu halten, eine Seitenwand größer wird die Lauffläche zu plumpsen lassen um mehr unter dem Rand, die schnelle Links-Rechts-Übergänge eine haarige Angelegenheit macht. Taller Seitenwände neigen dazu, die Reifen weicher Übergang helfen aus vollen Griff zu abtrünnigen, die dazu beitragen, dass das Fahrzeug ein wenig mehr zu vergeben, sobald Sie Traktion verlieren kann, aber letztlich die Leistung beeinträchtigen.
Fahrkomfort

Die 35-Zoll-Reifen der größeren Luftpolster hilft es bei der Begegnung mehr verformen Unvollkommenheiten in der Fahrbahn, so dass für eine reibungslose und bequeme Fahrt. Dies ist eine Art Nebeneffekt des größeren Reifens Hauptzweck (Verformung über Hindernisse off-road), kann aber letztlich dazu beitragen, dass ein Offroad-orientierten LKW noch mehr "floaty", als es sonst der Fall wäre. Dennoch ist es eine lohnende trade-off für viele Enthusiasten.
Fuel Economy

Diese 35-Zoll-Reifen wird Ihren LKW heben nur zwei weitere Zoll von der Straße, aber das kann ausreichen, um schwerwiegende Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch haben. Obwohl die Spitze des Lkw könnte ziemlich "rutschig", die Unterseite des Chassis ist gespickt mit Vorsprüngen, die den Luftstrom widerstehen. Wenn Sie den LKW zu erhöhen, sind Sie damit noch mehr Luft unter dem Fahrzeug vorbei, steigt exponentiell aerodynamischen Ineffizienz. Der weise Modifier vielleicht ernsthaft überlegen, die Installation eines in voller Länge Blech "Ölwanne", die den gesamten Boden des LKW-Planen. A full-length Bugspoiler wird nicht nur Kraftstoffverbrauch aber Hochgeschwindigkeits-Stabilität sowie eine Aufrechnung einen schweren Nachteil für viele LKW angehoben. Außerdem wird die für eine ziemlich effektive Haut Pfanne Unterboden Komponenten vor Beschädigungen auf der Spur zu schützen machen und dazu beitragen, Ihren LKW über tiefe Sandgruben schweben.

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