Generell sind die meisten Menschen versuchen, Reifengröße ändern ihre Reifen mit größeren und /oder breiter Gummi für erhöhte Leistung oder einen neuen Look zu ersetzen. Taller Reifen erhöhen die Bodenfreiheit, die eine Pause machen oder was für den Offroad-LKWs und können einige überraschend positive Auswirkungen auf Straßen-Rennfahrer als gut ist. Die meisten Performance-Anwendungen verwenden, um breitere Reifen mehr Gummi auf die Straße zu bringen, aber dünner Reifen haben ihren Platz, auch. Elektronische probems

Bevor man einen Reifen Swap, fragen Sie Ihren Hersteller, um zu sehen, was Ihre Chassis tolerieren können. Taller Reifen können verheerend auf ein Auto das Anti-Blockier-Systeme, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle Systemen anrichten. Dies gilt vor allem, wenn Sie größere Reifen auf einer Achse als der andere zu verwenden, wie für ältere Muscle Cars üblich. Größere Durchmesser Reifen haben einen höheren Umfang als kleine Einheiten, so bewegen sie sich weiter pro Umdrehung. Der Computer liest dies als Rad-Rutsch, und wird sich ändern Bremsen, die Traktion und Stabilität Einstellungen entgegenwirken.
Zunehmender Breite

Reifen Grip steigt oder fällt nahezu linear mit Reifenbreite. Wenn ein Reifen ist doppelt so breit wie der andere, sollte es doppelt so viel mechanische und molekulare Haftung auf der Straßenoberfläche. In Wirklichkeit ist der Anstieg nicht ganz linear, insbesondere bei Nässe, breiten Reifen dazu neigen, unter Wasser abzufangen, erfordern größere Wasserkanälen. Diese breiten Wasserkanäle sorgen für weniger Gummi auf der Straße, die Abfederung etwas von dem Fett Reifens Gewinn. Breite Reifen, aber das Auto verteilt Last über einen größeren Bereich, in dem Sie einen Reifen mit einer weicheren und "klebriger" Gummimischung ohne signifikante Reduzierung Haltbarkeit verwenden.
Durchmesser

Sie so hoch ein Reifen verwenden können, wie Sie physisch in der Radlaufkante passen kann, vorausgesetzt, Sie halten ein paar Dinge im Hinterkopf. Zunächst erinnern, dass die meisten Autos mindestens 2 bis 3 Zentimeter Federweg haben, so stellen Sie sicher, dass der Reifen ist mindestens so weit von allem, was sie treffen kann. Abgesehen von den elektronischen Ausgaben bereits erwähnt, werden Sie auch brauchen, um Ihr Tacho neu kalibrieren, da es langsam lesen, wenn mit größeren Reifen und schnelles, wenn sie kleiner. Sie sollten niemals unterschiedliche Durchmesser Reifen vorne und hinten auf 4WD oder AWD Autos. Diese Autos sind mit dem Verständnis, dass beide Achsen immer auf der gleichen Drehzahl entwickelt. Mit unterschiedlich großen Reifen wird mit ziemlicher Sicherheit in einem gebrochenen Transaxle oder Differential Zentrum führen.
Plus Sizing

großen Räder haben sich zu einem äußerst beliebten Modifikation für Fahrzeuge aller Typen. Dieses Styling und Performance Trend hat zu so genannten "plus-Sizing", die mit größerem Durchmesser Räder innerhalb von Reifen mit dem gleichen Durchmesser wie die Originale bedeutet geführt. Natürlich bedeutet dies, den Austausch aller vier Räder und Reifen, sondern hält die elektronische Kindermädchen in Schach. Plus-Size-Sizing Ergebnisse in einem Fahrzeug mit sehr kurzen Reifenseitenwände, die verbessert das Handling und Lenkung Antwort auf Kosten der Fahrt.
Durchmesser für den Straßenverkehr

Off-Roader verwendet haben größere Reifen für mehr Bodenfreiheit für mehr als ein Jahrhundert, aber (wenn sie mit Senk-und Plus-Sizing kombiniert) etwas größeren Durchmesser Reifen können Straßenbahnen profitieren. Größere Durchmesser Reifen bewegen des Reifens Zentrum weiter aus dem Boden, die helfen können, machen den Körper weniger wahrscheinlich zu rollen, während Kurvenfahrten. Der Trick ist, um das Auto in Übereinstimmung mit dem Anstieg in der Reifen-Durchmesser (senken Sie das Auto 1 Zoll für jeden 2-Zoll-Anstieg in der Reifen-Durchmesser) zu senken und plus-size die Kombination, um den größeren Reifen von floppen um unter Last zu halten.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/tires/98140.html