Tire Engineering ist so etwas wie eine schwarze Kunst in der automobilen Welt, voll von etwas mehr als diejenigen, die es tun für ein Leben verstanden. Reifen sind wohl eine der wichtigsten Links in Ihrem Auto, als der einzige Teil in Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche. Egal, wie Sie Ihr Auto oder deren Aussetzung ausgereifte werden kann, es kommt zu nichts, wenn das Rollmaterial ist nicht bis zur Aufgabe der Umsetzung alle dieses Potenzial auf das Pflaster. Basic Design

Es gibt fünf grundlegende Faktoren, die Leistung der Reifen beeinflussen: Seitenwandhöhe, Reifenbreite, Bauweise, Profilgestaltung und Gummimischung. Jede und jeder von ihnen auf die Leistung in einer anderen Weise, und muss ausgeglichen werden, um die Art der Leistung Käufer erwartet bereitzustellen.
Reifenbreite

Ein kritischer Aspekt Reifen-Performance ist die Größe. Egal, was des Reifens Bau oder Laufflächenmischung kommt ultimative Traktion auf mit so viel Gummi auf der Straße wie möglich. Extra-Breite ist einer der offensichtlichsten Aspekte des Performance-Reifen-Design, aber auch einige Nachteile. Breite Reifen neigen dazu, Wasser unter abzufangen, erfordern größere Wasserkanäle, um es zu entfernen. Diese Wasserkanäle entfernen Sie einige der Vorteile des Reifens, und nicht helfen Handhabung.
Tread Entwurf

Die beiden wesentlichen Extremen in Profilgestaltung sind riesig, knobby Monstertruck Reifen und Rennslicks die keine Lauffläche zu haben. Reifen haben Lauffläche aus zwei Gründen, die erste ist Entfernen von Wasser und die zweite ist die Anlaufstelle Druck zu erhöhen. Ein Reifen mit sehr wenig Wasser Kanäle ("Lamellen") bringt mehr Gummi auf der Straße für die Traktion in der trockenen, wird aber gefährlich glatt in der regen. A "knorrigen" Reifen übt mehr Druck auf dem Boden pro Quadratzoll, so dass sie in den Boden für mehr Traktion Offroad graben.
Gummimischung

Hochleistungs- Reifen haben eine weiche Gummimischung (oft Einbeziehung Silikon) zu helfen, sie auf die Straße kleben. Wenn heiß ist, kann solche Reifen tatsächlich klebrig anfühlt, fast wie Gummi-Zement. Allerdings neigen diese weiche Lauffläche Verbindungen zu verschleißen sehr schnell und verringern Kraftstoffverbrauch. Harte Reifen (wie die auf schwere Lkw und Economy-Wagen verwendet wird) nicht sehr gut zu greifen, aber ihr Mangel an Klebrigkeit bedeutet, dass sie leichter rollen. Solche "reduzierten Rollwiderstand" sorgt für eine dauerhaft gute Reifen, Kraftstoffverbrauch Netze, ist aber nicht geeignet für Performance verwenden.
Seitenwandhöhe

Auch bezeichnet als "Seitenverhältnis" eines Reifens Seitenwandhöhe hat einen großen Einfluss auf die Leistung. Die Seitenwand dient als so etwas wie ein Puffer zwischen der Lauffläche und Rad, so dass der Reifen auf Straßenbedingungen verformen. Während hohe Seitenwände gut für Komfort und Offroad-Performance sind, haben sie eine harte Zeit halten das Reifenprofil unter der Felge zentriert, die Reifenlauffläche eher Flop hin und her unter dem Rand bei schnellen Links-Rechts-Manöver. Als solche, verwenden viele Sportwagen sehr kurzen Seitenwände das Lenkverhalten und die "Steuerbarkeit" an den äußeren Grenzen der Haftung zu erhöhen. Kurze Seitenwand Reifen ergeben eine rauere Fahrt größer als ihre Vettern, und nicht zum Schutz der Felge sowie vor Schäden durch Schlaglöcher und Bordsteinkanten.

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