Die Reise, die die Menschheit von den hölzernen Wagenräder seit der Römerzeit auf Luftreifen verwendet gebracht ist in der Tat ein episch, Spanning Jahrhunderten des Krieges, politische Unruhen und internationale Intrige. Man könnte sagen, dass die Reifen sind aus Gummi, weil es funktioniert, aber auch das ist eine grobe Vereinfachung, moderne Reifen können Dutzende von verschiedenen Verbindungen, die leicht überwiegen die Höhe der tatsächlichen Kautschuk im Reifen enthalten kann. Aber es geht zurück auf eine wenig bekannte portugiesische Kolonie in Südamerika. Brazilian Secession

Portugal gegründet seinen brasilianischen Außenposten in das Jahr 1500, aber die Kolonie dauerte kaum ein Jahrhundert vor einer alten Erzfeinde Portugals eingestellt Augen auf sie. Ab den frühen 1600er Jahren hatte sich die Wikinger von den Niederlanden in ihre alten Religionen und nationale Identität gehandelt, um die christliche niederländische geworden, aber nie ganz befreien sich von ihren Expansionsbestrebungen. Nach 200 Jahren der ständigen Kämpfen mit und Untergrabung der niederländischen, Portugal schließlich zog aus Brasilien im Jahre 1831, so dass eine 5-jährige namens Pedro Verantwortlichen des Platzes.
Revolten und Barons

wohl bewusst, dass Portugal hatte ein Kleinkind auf dem Thron verließ, stieg Brasilien Sklaven in der männlich Revolt von 1835, ihn zu stürzen. Ohne nennenswerte Infrastruktur, die Sklaven danach drehte sich zu den reichsten Menschen auf, sie zu führen. Diese europäischen Gummi Plantagenbesitzer half, um das Land wieder zusammen, sondern nur nach der Einnahme der Sklaven zurück in brutal zu missbrauchen sie als Knechte. Ich suche Kunden, ihre neu gewonnene Angebot an billigen Produkt entladen begannen diese "Kautschukbarone" ausführenden große Mengen Kautschuk nach Europa.
Die ersten Reifen

Das ist ein billiges, elastische Substanz wurde perfekt getimten, um Kraftstoff Europas Industrialisierung helfen. Im Jahr 1871 hatten die deutschen Erfinder und Unternehmer Karl Benz entdeckt, dass Wickeln dicke Schnüre aus Kautschuk um seinen Motorwagen die Stahlräder helfen könnte es besser Traktion auf Deutschland die gepflasterten Straßen. On durch die Arbeit von Andre Michelin im Jahr 1895 Angespornt begann Benz und seinen Nachfolgern größere Bestellmengen, dickere Kabel mit einem Hohlraum in der Mitte, was für eine viel glattere und besser kontrollierbar Fahrt. Kurz danach begannen die Hersteller produzieren Schnur in zwei Teile: einen inneren Teil, der Druckluft und eine haltbarere Außenschale mit Lauffläche, die Straße zu greifen statt. Die Gummi-Luftreifen geboren wurde.
Der bessere Rubber

Geschwindigkeiten auf Straßen weltweit zugenommen, begannen die Hersteller von Gummi die Struktur für eine höhere Leistung zu erhöhen. Während vulkanisiertem Kautschuk (Gummi mit Schwefel zugesetzt, um Stärke und Haltbarkeit zu erhöhen) hatte immer recht gute Arbeit Festhalten an der Straße getan, wäre es oft heiß wachsen und sich zu zersetzen beginnen, wenn sie anhaltend hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt. Tire Entscheidungsträger begann die Zugabe von Füllstoffen wie Nussschalen, Ruß (a charcoallike Substanz aus Erdöl hergestellt) und später Kieselsäure dazu beitragen, dass der Reifen stärker und "rauer", um besser in den Griff und die Straße zu widerstehen Verschleiß.

Modern Reifen

Rubber zwei grundlegende Eigenschaften der mechanischen Haftung (Verformen, um kleine Unebenheiten in der Straße greifen) und molekulare Adhäsion (Festhalten an der Fahrbahnoberfläche wie Leim) wurden weiter durch eine Reihe von verbessert Verbindungen und strukturelle Veränderungen. Alle neuen Reifen verwenden eine innere Oberfläche chemisch modifiziert holobutyl Gummi, die kleinere Poren, um Luft in den Reifen zu halten hat. Die meisten modernen Reifen werden in erster Linie aus Ruß, Silica und Organosilanen (grundsätzlich Silikon, das Verbinden der Kohlenstoff und Siliciumdioxid hilft zusammen) besteht. Der Naturkautschuk, die einst den ganzen Körper dieser Serienbereifung wird nun eher als Medium, um die wichtigsten Zutaten zusammen zu halten verwendet. Die durchschnittliche Pkw-Reifen ist jetzt nur noch rund 14 Prozent Naturkautschuk Gewichtsprozent; gute Sache diese brutal alt Kautschukbarone in Öl ging

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