Rad Staffelung ist gängige Praxis bei den Kreis Bahnfahrer, es ist eines wesentlichen Faktor für die Leistungsfähigkeit eines Fahrverhalten Balance. Allerdings kann Mischbereifung aus zwischen nutzlos und geradezu gefährlich auf der Straße liegen. Theory

Die Kurven auf einer Rennstrecke sind im wesentlichen Abschnitte eines Kreises, ein Auto unterwegs in der Nähe der Innenkante dieser Rennstrecke folgt eine kürzere Umfang um diesem Kreis als die in der Nähe des äußeren Randes. So dass das Auto auf dem inneren Rand wird um die Bahn schneller. Reifen funktionieren auf die gleiche Art und Weise. Die Reifen auf der linken Seite (innen) einer Kreisbahn Auto drehen langsamer als die auf der rechten Seite (außen), da sie eine kürzere Strecke zu folgen haben.
Notwendigkeit

Kreis Draisinen haben typischerweise eine "locked" Hinterachse, was bedeutet, dass sie eine Einheit, die Differentialgetriebe ermöglicht die linken und rechten Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen würde fehlen. Wenn diese Reifen wurden gezwungen, mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, würde das schneller außerhalb Reifen nutzlos Spin auf der Strecke, während das Innere Reifen würde das Auto gegen die Wand zu drücken. Vorderradantrieb Speed ​​Matching ist notwendig für die Stabilität beim Bremsen bei Regatten.
Rad Staggering

Staffelung ist die Praxis der Verwendung eines größer Durchmesser (mehr Umfang) Mantel außen Räder einer Kreisbahn Rennwagen als auf der Innenseite. Die großen Reifens mehr Umfang bedeutet, dass sie langsamer drehen, während immer noch für dieselbe Strecke. Tire staffeln müssen speziell auf einen bestimmten Titel der Reihe Radien angepasst werden. Car Ingenieure komplexe Formeln, um den Unterschied in der Reifen-Größe, die die größte Differenz Wirkung auf einen bestimmten Titel anbieten zu bestimmen.

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