Die Bremsanlage ist eine der wichtigsten Sicherheits-Features auf Ihr Fahrzeug, in dem Sie nicht nur mit Ihrer eigenen Sicherheit vertrauen, aber die Sicherheit Ihrer Familie. Moderne Autolacke Bremssysteme verlassen Hydraulikflüssigkeit, um die Kraft der Fahrer auf das Bremspedal in Bremskraft auf jedes der vier Räder zu übersetzen. Hauptbremszylinder

Der Hauptbremszylinder ist das Herz Ihres Fahrzeugs Bremsanlage. Es nimmt die Eingabe Kraft der Fahrer auf das Bremspedal und Kanäle, die Kraft durch Hydraulikleitungen zu den vier Rädern. Die meisten modernen Hauptzylindern übernehmen eine Doppelfunktion Reservoir Design. Dies bedeutet, dass es einen separaten Hydraulikkreis für die vorderen und hinteren Bremsen. Wenn man von den Bremsleitungen sollte beschädigt oder durchtrennt werden. Die Bremsen auf der anderen Schaltung funktioniert weiterhin.
Power Booster

Der Power Booster wird in der Regel im Motorraum zwischen dem Hauptbremszylinder und des Fahrzeugs Firewall montiert. Seine Aufgabe ist es, die Kraft der Fahrer auf das Bremspedal zu verstärken. Dies schwächt nicht nur die Menge des durch den Fahrer erforderlich, um die Bremse in Eingriff, sondern verringert auch den Abstand des Bremspedals benötigt zu reisen. Die meisten Kfz-Power-Bremskraftverstärker durch Vakuum, das durch den Motor erzeugt Strom versorgt.
Bremsscheibe

Eine Bremsscheibe ist eine dicke Stahl-oder Aluminium-Scheibe, die legt die Radnabe nur hinter dem Lenkrad. Es arbeitet in Verbindung mit dem Bremssattel, das Fahrzeug zu verlangsamen, wenn das Bremspedal betätigt wird. Als allgemeine Regel gilt, je größer die Bremsscheibe je kleiner der Abstand ein Fahrzeug müssen zum Stillstand ab einer bestimmten Geschwindigkeit kommen. Bremsscheiben haben eine Tendenz, sich beim Betrieb sehr heiß, so dass einige Hersteller integrieren Kühlung Schlitze oder Löcher an Bremsleistung
Caliper

Der Bremssattel verbessern wird über die montiert Bremsrotor und der Muskel des Scheibenbremsanlage. Es ist normalerweise eine Gusseisen oder Aluminium Stück mit einem Kolben im Inneren. Bremsflüssigkeit gelangt vom Hauptzylinder und drückt den Kolben aus der Bohrung, die wiederum drückt den Bremsbelag gegen die Bremsscheibe und verlangsamt das Fahrzeug. Hochleistungs-Fahrzeuge wie Sportwagen in der Regel enthalten eine Vierrad-Scheibenbremse Setup.
Bremstrommel

Trommelbremsen sind eine ältere Technologie, die noch auf der Rückseite verwendet wird Achsen von vielen Autos und Lastwagen heute hergestellt. Eine große Trommel oder Schale Fahrten auf der Radnabe und mit dem Rad dreht. Wenn das Bremspedal betätigt wird, die Bremsbacken gegen die Innenseite der Bremstrommel Verlangsamen des Fahrzeugs nach unten gedrückt. Bremstrommeln sind nicht mehr auf die Vorderachsen von Fahrzeugen verwendet werden, weil sie viel weniger Bremskraft als Scheibenbremse Systeme bieten.
Radbremszylinder

Der Radzylinder tut für Trommelbremse Systeme, was die Bremssattel für Scheibenbremse Systeme tut. Es wird auf die Trommel Trägerplatte hinter der Bremstrommel angebracht ist, und eine kleine runde Zylinder mit Kolben auf jeder Seite. Wenn eine Kraft auf das Bremspedal ausgeübt wird, bewegt sich Bremsfluid von dem Hauptzylinder zu dem Radzylinder. Dies bewirkt, dass die Kolben zu verlängern und im Gegenzug diese Kolben zwingen die Bremsbacken gegen die Bremstrommel.
Bremsbelag /Schuh

Die Begriffe Bremsbacken und Bremsbeläge manchmal synonym verwendet, aber in technischer Hinsicht Bremsbacken beziehen sich auf die Auskleidungen in einer Trommelbremse und Bremsbeläge finden Sie in den Auskleidungen in einer Scheibenbremse System. Sie sind beide von einer Reibungsfläche auf einem Stahlträger montiert besteht, und müssen regelmäßig ersetzt werden, wenn die Reibfläche trägt unter tolerierbaren Sicherheitsniveaus.

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