Bremsbeläge sind der Teil der Automobil-Bremsanlage, die Reibung zu schaffen, und sind so konzipiert, verschleißen statt teurer Teile wie Rotoren. In dem Bremssystem zwischen dem Bremssattel und Rotor weist der Bremsbelag aus einer Zusammensetzung, die einen guten Reibungskoeffizient Charakteristik hat. Der Bremsbelag muss Reibung geben, aber hart genug sein, um eine akzeptable Lebensdauer haben. Reibwert

Friction wird als Widerstand gegen eine relative Bewegung definiert. Co Reibungskoeffizienten als einer bestimmten Oberfläche der Widerstand gegen eine relative Bewegung in Kontakt mit einer anderen Oberfläche definiert. Zum Beispiel widersteht ein Block aus Gummi auf einer Glasscheibe Bewegung besser als im gleichen Gewicht von Eis auf der gleichen Glasoberfläche. Dies bedeutet, daß der Block aus Gummi einen höheren Reibungskoeffizienten als der Eisblock hat. Die Art der Reibung, die wir in der Bremsanlage wird als Gleitreibung. Diese Art von Reibung Änderungen kinetische Energie aus dem fahrenden Fahrzeug in Wärmeenergie um. Der Bremsbelag muss eine ausreichend hohe Reibungskoeffizienten, um die Energie des sich bewegenden Fahrzeugs in Wärme umwandeln, und robust genug sein, nicht unter der hohen Hitze durch das Bremssystem erzeugt zerstört werden müssen.
Organic Pad Zusammensetzung

Die erste Art von Bremsbelägen auf Pkw und Lkw verwendet wurde, war organischen Zusammensetzung. Organic Pads aus Teilchen aus organischem Material wie Ruß, Graphit und Asbest. Diese Pads vorgestellten leisen Betrieb und tendenziell größer sein als die heutigen semi-metallic Polster. Der größere Umfang erlaubt den Pads bei einer niedrigeren Temperatur als die heutigen Pads aufgrund Bremsschwund, die bei einer relativ niedrigen Temperatur in dieser Zusammensetzung auftreten können arbeiten.
Semi-Metallic Pad Composition

Beginn in den frühen 80er Jahren begann Bremssysteme, die von den Ingenieuren in dem Bemühen, ungefederten Gewicht zu senken verkleinert werden. Ungefederten ist das Gewicht im Fahrzeug, die nicht durch die Aufhängung wird unterstützt. Es enthält einige Fahrwerksteile, die Rad-Reifen-Montage und die Bremsanlage.

Die Bremsanlage wurde kleiner, es begann auch bei erhöhten Temperaturen arbeiten. Die organische Auflage konnte nicht bei diesen Temperaturen zu betreiben, und ein geeigneter Ersatz Verbindung gefunden werden musste. Die Antwort war semi-metallic Polster. Das Kissen ist aus Ruß und Bronze, wie auch andere synthetische Fasern, die in einem Harz gehalten. Es halten länger und widersteht verblassen aufgrund seiner höheren Betriebstemperatur.
Synthetic Pad Zusammensetzung

Späte Modell synthetischen Pads bestehen aus künstlichen Teilchen wie Fiberglas, Kevlar und machte Keramik. Diese Pads sind mit glatten leiser Betrieb, reduziert Bremsschwund, staubreduziert und extremer Hitze Toleranz. Der Nachteil an dieser Pad Verbindungen ist, dass sie nicht gut bei niedrigen Temperaturen und sind ineffizient bis bis nach den ersten paar Haltestellen erhitzt.

Ein häufiges Missverständnis ist, dass sie nicht zu schaffen Bremsstaub. Sie haben Staub verursachen, aber weniger davon. Der Staub, den sie tun, zu schaffen ist eine hellgraue Farbe statt der vertrauten schwarzen Staub aus semi-metallic Polster.
Zusammenfassung

Der Bremsklotz ist der funktionelle Teil der Bremsanlage, das gibt uns die Bremskraft wir brauchen, während eine gute Lebensdauer und Lichtechtheit.

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