Die hydraulische Bremsanlage, besser bekannt als der Scheibenbremse System bekannt ist, ist ein mechanisches Wunder, dass viele Menschen für selbstverständlich jeden Tag in der modernen Verkehrsmittel zu benutzen. In der Tat war es nicht so lange her, dass das Bremssystem für Autos, Busse und Motorräder die Trommelbremse, Pads von Asbest oder eine entzündungshemmende Substanz hart gegen das Rad Trommel, um es durch Reibung zu stoppen gedrückt werden. Stattdessen ist die hydraulische Bremsanlage, mit der Kraft der Flüssigkeitsdruck, ein großer Schritt vorwärts im Vergleich zu den schlampig Bremsleistung der Trommelbremse. Das Grundkonzept

Ähnlich wie bei der Trommelbremse, verwendet die hydraulische Bremse Druck und Reibung, um ein Fahrzeug zu verlangsamen. Doch im Gegensatz zu der Trommelbremse, die Mechanismen viel genauer sind, erfordern weniger manuelle Anwendung und sind zuverlässiger mit neue Features hinzugefügt, wie z. B. Anti-Blockier-und Anti-Blockier-System.

Der typische hydraulische Bremsanlage verwendet eine Einrichtung, die eine Steuereinheit, einen Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit, Schläuche für die Flüssigkeit durch, Bremssättel, die den Druck anwenden zu reisen, und Rotoren, die Scheiben an den Fahrzeugrädern, die den Bremsdruck zu empfangen umfasst. Das System wird häufig auf Motorrädern und Rollern, Autos und teure Mountainbikes eingesetzt.
Die Control Unit und Bremsleitung

Die hydraulische Bremse Design der Steuerung Situation hat entweder als Fußbremspedal in einem Auto oder einem Handhebel auf einem Motorrad. Diese Steuereinheit ist mit einem System, das vollständig mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Keine Luft ist erlaubt, weil es die Bremsflüssigkeit, meist glykoletherfreie basierend verschlechtert, und es reduziert den hydraulischen Druck bewirkt, dass die Flüssigkeit erzeugt. Die Entfernung der Luft aus der Leitung heißt "die Bremsen blutet", da sie die Luft lässt, bis nur noch Öl stammt aus dem Abfluss Punkt. Dann wird die Flüssigkeit Linie ist versiegelt und gebrauchsfertig. Die Linie ist auch mit Stahlgeflecht verstärkt, um sicherzustellen, dass sie nicht platzen oder verformen unter Druck.
Der Fluid und Lagerung

Flüssigkeit nicht in erforderlich die Leitung in einer Speichereinheit, die nach unten zieht Fluid vorübergehend mehr Druck erforderlich gehalten. Dies geschieht durch ein Vakuum erzeugt wird, wenn die Steuereinheit sendet Flüssigkeit auf der ganzen Linie, um den Druck an der Bremse Gerät selbst zu erstellen. Das Vakuum zieht dann Flüssigkeit dahinter um den Druck aufrechtzuerhalten. Wenn die Steuereinheit lässt Druck ab, fließt das überschüssige Flüssigkeit zurück in den Behälter.
Das Stoppen Parts

In der Bremsanlage, am anderen Ende der Bremsleitung ist die Bremse Haltesystem. Im Allgemeinen ist dies beinhaltet die Bremssattel-Einheit und den Rotor. Der Rotor ist die einfachere der beiden zu beschreiben. Es ist eine Metallscheibe an einem Rad befestigt, indem sie auf der Radnabe verschraubt. Auf diese Weise dreht sich die Scheibe in der gleichen Geschwindigkeit wie das Rad. Wenn Druck ausgeübt wird, verlangsamt sich die Scheibe nach unten und durch die Verbindung verlangsamt das Rad nach unten.

Der Bremssattel teilweise rutscht über den Rotor wie fast wie eine halbe Donut in vielen Fällen. Es umfasst die Rotorscheibe an seinen beiden Flachseiten. Wenn Fluid Druck ausgeübt wird, reagieren Kolben innerhalb der Zange und drücken Sie auf hitzebeständigen Bremsbelägen, die gegen die Rotorspinn zwischen dem Bremssattel gelten. Dies verlangsamt den Rotor. Wenn der Druck freigegeben wird, die Kolben einfahren und Pads und das Rad dreht sich wieder frei.
Verbesserte Leistung

Die Höhe des Drucks mit Flüssigkeit erstellt in einem engen Raum gefangen ist exponentiell größer ist als die der Trommel Bremssystem, so dass die Leistung der hydraulischen Bremse ist überlegen. Es braucht auch wenig Druck von der Steuereinheit, um den erheblichen Bremskraft zu erzeugen, so ist es bequemer und genauer in der Leistung. Es ist keine Überraschung, dass die hydraulische Bremsanlage hat sich zum Standard in Fahrzeugen Bremskraft über die Trommelbremse heute.

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