Deutschlands AutoTypen von Bremssystemen
Die Single-Hydraulikanlage besteht aus einem System von Kolben, Stauseen und Hydraulikflüssigkeit. Drei Grundkomponenten der einzelnen Zweikreishydraulik sind der Hauptzylinder Nehmerzylinder und das Reservoir, das zusammen mit Hydraulikschlauch verbunden sind und mit nicht kompressiblen Hydraulikflüssigkeit, dh Bremsflüssigkeit. Wenn Sie auf die Bremse treten, die Sie tatsächlich komprimieren einen kleinen Kolben-Baugruppe in den Hauptbremszylinder. Als Bremsflüssigkeit nicht komprimiert wird der Druck sofort mit dem Nehmerzylinder, wo es durchläuft anderen Kolbenanordnung, um die Bremsen zu aktivieren übertragen. Wärme aus dem Bremsen wieder in die Bremsflüssigkeit übertragen.
Zweikreis-Hydraulik Bremssystem
Zweikreis-Hydraulik-Systeme sind in der Regel auf High-End-Luxus-Fahrzeuge eingebaut und neuere Motorräder, insbesondere BMW Bikes. Die Zweikreis-System besteht aus zwei getrennten Kreisläufen: der Steuerkreis, die beim Bremsen Druck aktiviert, und eine separate Schaltung, die durch einen Bordcomputer gesteuert wird. Die erste Schaltung sendet ein Signal an den Computer, sobald Sie die Bremse drücken. Der Computer berechnet dann die angelegte Kraft, und wendet die gleiche Kraft auf eine Hydraulikpumpe System, um die Bremsen zu aktivieren. Der Computer jedoch berechnet auch die Fahrzeuggeschwindigkeit und andere Faktoren, die optimale Bremsdruck bestimmen die Ihnen helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug.
Brake-by-wire
< p> Brake-by-wire ist eine fortgeschrittene elektronische Bremssystem. Es ist sehr ähnlich wie die Zweikreis-Hydrauliksystem, sondern von einem hydraulischen Steuerkreis, nutzt dieses System elektronische Drähte mit dem Computer kommunizieren. Das Bremspedal ist mit einer Vorrichtung, die den elektrischen Widerstand misst und sendet ein elektrisches Signal an die Bremse Computer verbunden ist. Von da an, funktioniert es genau wie die Zweikreis-Hydrauliksystem. Die meisten Brake-by-Wire-Systeme haben eine eingebaute Resistenz gegen alle Fahrer Beschwerden bekämpfen "Mangel an Gefühl."
Antiblockiersystem
Viele moderne Autos haben Ein Antiblockier-Bremssystem, bestehend aus einer elektronischen Steuereinheit, einem hydraulischen Aktuator und Radgeschwindigkeitssensoren an jedem Rad. Wenn Sie auf die Bremse bei einer Notbremsung zuschlagen, werden die Räder sperren, wenn es keine Anti-Blockier-System. Gesperrt Räder verhindern, dass Sie stoppen das Auto so schnell und kann Sie veranlassen, alle Lenkung verlieren, was häufig zu einem Unfall. Antiblockiersystem Systeme verhindern Blockieren der Räder durch schnelles Pumpen der Bremse, sobald sie ein Rad Blockieren erkennt. Ein Computer überwacht die Drehzahl jedes Rades, so dass in den meisten Fällen nur das Rad, das gesperrt wird gepumpt werden, während der volle Bremsdruck ist noch vorhanden auf den anderen Rädern.
Bremskraftverstärker
Bremskraftverstärker System wird verwendet, um die zur Verfügung stehende Fuß Druck auf das Bremspedal zu helfen, das selbst den größten Fahrzeug verstärken. Dieser Booster verwendet Saugleistung des Motors ist die ein Nebenprodukt des normalen Betriebs. Ventile werden, um Luft in den Booster, die zusätzlichen Druck gilt, wenn Sie bremsen verwendet. Wenn der Motor abschaltet, während Sie unterwegs sind, wird eine kleine Reserve von Power-Boost noch verfügbar sein, aber nach einer Weile wird es schwieriger geworden, zu bremsen.
Parking Brakes
< p> Feststellbremsen - auch die Handbremse oder Notbremse - ist ein System, bestehend aus Stahlseilen, die die hinteren Bremsen zu kontrollieren. Dieses System ist rein mechanisch, unter Umgehung der Hydraulik, die es ermöglichen, das Fahrzeug zum Stillstand, auch wenn die normalen Bremsen versagen bringen.
Air Brake Systems
Air Bremssysteme werden in Busse, Anhänger, LKW und Auflieger verwendet. Viele Lastwagen mit Druckluft Bremssystemen, in dem ein Standard-Disc oder Trommelbremse von Luft anstelle von Hydraulikflüssigkeit wird aktiviert.
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