Alle Scheibenbremsen benutzen einen Rotor und Pads. Ein Rotor ist eine flache, runde Stück Stahl, rund wie ein Pfannkuchen und befindet sich direkt hinter dem Lenkrad geprägt. Wenn Sie das Bremspedal, die Pads den Rotor drücken, so dass die Reibung stoppt das Rad dreht. Ingenieure verstehen, dass Beläge verschleißen, so dass sie das System so zu entwerfen Pads leicht ersetzt werden. Allerdings Ingenieure weiter zu verstehen, dass Rotoren abgenutzt, auch. Aufgrund der Verschleißfaktor sind Rotoren mit Extra-Stahl an den Kontaktflächen hergestellt, so dass sie behoben werden können. Im Vorgriff auf die Zukunft

Ingenieure und Designer die Zukunft vorwegnehmen. Sie verstehen Pads und Rotoren aus. Theoretisch sollte Rotoren eine lange Zeit dauern. In der Tat, viele. Wenn Sie Ihren Bremsbeläge wechseln, sobald ein Quietschen zu hören ist, wird das Pad nicht vollständig tragen durch. Wenn ein Pad trägt durch, um die Metall-Träger in Kontakt mit dem Rotor, was zu Scoring und tiefe Preistreiberei der Rotorfläche.
Scoring Repair

Der einzige Weg, eine Reparatur Erzielte Rotor ist durch Drehen Drehbank. In diesem Verfahren wird der Rotor auf einer speziellen Drehmaschine montiert. Der Rotor wird eingeschaltet und ein Tool entfernt Metall genau. Das Scoring entfernt wird und der Rotor wird ersetzt, sofern die maximale Standard für Materialabtrag wird nicht verletzt.
Rotor Verzug Repair

Manchmal, auch wenn ein Autobesitzer originalgetreu ersetzt seine Bremsbeläge, verziehen Rotoren aufgrund übermäßiger Hitze und schnelle Abkühlung. Angenommen, Sie tun eine Menge von Stop-and-go-Fahren. Der Rotor erwärmt sich aufgrund Pad Reibung. Auf dem Weg nach Hause, treffen Sie eine Pfütze, dass Spritzer kaltes Wasser auf den heißen Rotor. Der plötzliche Schock des kalten Wassers schlagen sehr heißen Stahl verzieht den Rotor. Dies ist ein häufiger Grund Bremse Geschäfte müssen Drehbank drehen verzogen Rotoren. Drehmaschine Drehen eines verzogenen Rotor entfernt auch Metall aus den Rotor Gesichter und Geschäfte nicht entfernen kann mehr als das, was erlaubt ist.
Mindestdicke angegeben

in den Prozess der Reparatur Rotor muss Material von dem Rotor Flächen entfernt werden. Ingenieure untersuchten, wie viel Material entfernt wird und wie viel übrig ist auf. In dem Verfahren der Materialabtrag wird der Rotor dünner. Sicherheit Grenzwerte für wie dünn eine Bremsscheibe kann vor Misserfolg eingestellt. Dieser Bereich ist so wichtig, dass Gesetze wurden verabschiedet Verbot ein Geschäft vom Drehen eines Rotors Vergangenheit des Herstellers Grenze. Zum Beispiel hat der Staat Washington Gesetzgebung zur Bremsscheibe Mindeststärke. (Siehe Referenz 1, Punkt 4). Der Staat Connecticut Prüfbericht für den öffentlichen Dienst Fahrzeuge erfordert Verwerfen einen Rotor, der Vergangenheit des Herstellers Mindeststärke Spezifikation ist (siehe Referenz 2). Eine Bremse Shop kann nicht Drehbank drehen Sie den Rotor hier Mindeststärke Dimension. Ist dies der Fall, wird der Rotor zu dünn sein, was zum Ausfall der Bremse. Wenn der Rotor ist dünner als die minimale Dicke Grenze, muss es ersetzt werden.

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