Moderne Fahrzeuge sind so stark entwickelt, dass viele Komponenten sehr feinen Toleranzen haben. Bremsen sind einer von ihnen, und genau zu wissen, wie man die Pads, Schuhe, Trommeln und Rotoren richtig messen und vergleichen sie die Bremse Spezifikationen ist ein integraler Bestandteil der Kenntnis der Anzahl von Millimetern an diesen Bauteilen links. Sobald Sie den Prozess verstehen, können Sie planen Sie als nächstes Bremse Job mit einiger Genauigkeit und entsprechend zu planen. Anreise zum Bremsen

Überprüfen Sie die genaue Anzahl von Millimetern auf Ihr Fahrzeug Scheibenbremsbeläge links kann nicht einfach durch "Augenmaß" die Pads von außen durchgeführt werden, man muss die Beläge zu entfernen, wenn Sie Überprüfung Scheibenbremsen, oder entfernen Sie die Trommeln, wenn die Überprüfung Trommelbremsen. Auf den meisten Systemen Scheibenbremse, müssen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Zange zu entfernen, entfernen Sie die Bremssattel und hängen Sie es aus einem nahe gelegenen Suspension Komponente mit einem Bungee-Gurt oder Mechanik Draht. Mit der Zange entfernt werden, schieben die Pads auf den meisten Systemen aus dem Bremssattel Halter. Aber in einigen Fällen, wenn der Sattel hält die Pads, müssen Sie sie aus dem Bremssattel hebeln. Auf Trommelbremsen, Hardware entfernen Sicherung der Trommeln - Schrauben, Sicherungsblech, etc - dann ziehen Sie einfach die Trommel von der Nabe mit einem leichten wackeln Bewegung. Wenn die Trommel beschlagnahmt, geben Sie ihm ein paar Schläge mit einem Hammer zu brechen die rostfrei.
Wissen die Specs

Jeder Bremsbelag, hat Schuh-und Rotor ein Mindeststärke Spezifikation und Trommeln haben einen maximalen Durchmesser Spezifikation, die der Hersteller definiert. Dies ist der Nullpunkt für diese Komponenten; nie Pads, Schuhe, Trommeln oder Rotoren, bis es keine Reibung Material verlassen zu bedienen. Nach diesen Nullpunkt, gibt es drei Hauptprobleme. Erste ist, dass Bremsbeläge und Schuhe auch als Isolatoren schützen die empfindliche Hardware Bremse vor der extremen Hitze Ursache durch Bremsen handeln. Wenn die Reibung Ebene unterhalb der minimalen Dicke Spezifikation fällt, ist es nicht genug Wärme abführen und kann genügend Wärmeübertragung auf die Flüssigkeit, die Verwüstung in der Bremsanlage können kochen. Zweite ist, dass jetzt die Bremssattel oder Radzylinder Kolben muss übermäßig weit drücken, um die Reibung Material gegen die Trommel oder Rotor schieben, was möglicherweise in der Radbremszylinder oder Bremssattel scheitern. Drittens ist, dass ein Rotor oder Trommel, die zu dünn ist, kann viel leichter zu knacken als eine, die richtige Dicke hat. Typischerweise wird der Hersteller diese Mindestanforderungen in den Fahrzeugpapieren Bedienungsanleitung Liste. Wenn sie nicht da sind, rufen Sie den Händler oder einen lokalen Speicher, um Teile dieser wichtigen Spezifikationen zu erhalten.
Überprüfung Pads und Schuhe

Öffnen Sie ein Mikrometer über ein Zoll und feststellen, dass eine kleine Stange heraus kommt von unten - das ist das Mikrometer der Tiefenmesser Stange. Schließen Sie die Mikro-und kalibrieren es durch Drücken der Taste "Zero", um eine genaue Messung zu gewährleisten. Öffnen Sie den Bremssattel wieder und positionieren Sie den Tiefenmesser Stange so dass es in Kontakt mit dem Pad oder Schuhs Metallstützplatte. Drücken Sie den Kopf des Mikrometer nach unten, bis die Basiskontakte die Spitze der Reibung Material. Lesen Sie den Millimeter Messung auf der Mikrometer. Wiederholen Sie diesen Messvorgang in vier bis fünf Bereichen um das Pad zu den niedrigsten Messung zu finden. Subtrahieren Sie die Mindeststärke Spezifikation vom niedrigsten Wert - das ist, wie viele nützliche Millimetern auf die Bremsbeläge sind links
Überprüfung Rotoren

Anstelle der Messung mit der Tiefe. Meßstab, messen den Rotor mit den Backen des Mikrometers. Schließen Sie die Backen um die Scheibe Teil des Rotors - der Teil der Pads Kontakt - und halten Sie festen Druck auf den Mikrometer. Lesen Sie den Millimeter Messung. Wiederholen Sie den Messvorgang in vier bis fünf Bereichen um den Rotor, um die dünnsten Stelle zu finden. Subtrahieren Sie die Mindeststärke Spezifikation des Rotors, nicht die Maschine-zu-Spezifikation von der dünnsten Messung der Dicke des Rotors. Die resultierende Zahl ist, wie viele Millimeter Ihres Fahrzeugs Rotor verlassen hat.
Prüfen Drums

Schauen Sie auf der Rückseite des Mikro-und Ankündigung gibt es einen Pick-like Abschnitt . Öffnen Sie die Mikrometer langsam und bemerken die Pick trennt sich in zwei Hälften, die jeweils mit einem flachen Abschnitt, um die gesamte Durchmesser der Trommel zu messen. Positionieren Sie den Pick-Abschnitt wie in der Mitte der Trommel und öffnen Sie sie, bis die beiden Abschnitte berühren jede Seite der Innenseite der Trommel - der Teil, dass die Pads Kontakt. Lesen Sie die Mikrometer die Millimeter-Messung. Wiederholen Sie den Messvorgang in vier oder fünf Bereiche um die Trommel, um die größten Messung zu finden. Nun - das ist der schwierige Teil - die Trommel wird breiter als es trägt, so subtrahieren die breiteste Maß Sie von der maximalen Durchmesser angefertigt, und das Ergebnis ist, wie viele Millimeter sind auf der Trommel links

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