Was Situation fordert für die weitere Verwendung einer Bremsanlage, die Aufmerksamkeit braucht, ist es am besten, kurzlebig, wenn überhaupt toleriert. Serious Defizite möglicherweise bereits durch die Zeit hörbar Symptome entwickeln aufgetreten. Bremsen, dass Geschwätz, quietschen oder schleifen signalisieren ein Problem, das sicher auch die Leistung beeinträchtigen. Ob Wartung verschoben oder schwere Fahrbedingungen verantwortlich für neu angezeigt Geräusche sind, verdient die missliche schnelles Handeln. Eine Bremse Inspektion kann sich herausstellen, ein triviales Problem, oder verhindern, dass einige gefährliche Panne. Viele Kfz-Werkstätten bieten diesen Service ohne Kosten, und das ist vielleicht die beste kostenlose Angebot ein Autofahrer können zu empfangen. Pads und Teller

Die Reibung Material oder Futter, von einem Bremsbelag an die Metallstützplatte in eine von zwei Arten befestigt. Eine Methode setzt leistungsfähige Epoxidharze, um die Reibung Material an der Platte zu befestigen, während die andere Verwendungen Nieten, um die Beläge zu sichern. Ein Niet kann seinen Griff im Laufe der Zeit zu verlieren, aus verschiedenen Gründen, sondern schafft wenig Sorge auf seine eigene. Wenn jedoch mehrere Nieten fehl, kann der Belag zu bewegen auf der Trägerplatte während Bremsungen. Ein Klick oder Rattern führen kann, und schließlich Teile der Auskleidung kann sich von der Trägerplatte insgesamt. Der Verlust der Reibung Material Auskleidungen von Epoxidharz verklebt ist nur in extremen Fällen von Vernachlässigung erlebt Bremsanlage.
Fest im Griff

Einige Bremse Systeme erfordern, dass das Pad Unterlage Platten sind an dem Bremssattel durch Laschen, die von den Metallplatten erstrecken. Die kleinen Laschen, oder Zapfen sind um einen Teil des Bremssattels nach der Installation gebogen. Meißel oder Stempel kann auch verwendet werden, um die Zapfen fest mit dem Bremssattel abstecken Oberfläche sein. Verlängerte Wartungsintervalle, oder extreme Fahrbedingungen, in den Metall-Laschen verlieren ihren Halt führen. Das gelöste fit kann zu leichten wiederholende Bewegungen zu machen, wenn ein Geschwätz Bremsen oder Ausrollen bei niedrigen Drehzahlen. Federstahl-Clips auf den Trägerplatten von anderen Pads kann aus den gleichen Gründen scheitern, oft mit dem gleichen Ergebnis.
Griffe und Gripes

Amateur Reparatur Versuche können zeigen einige Wertschätzung für das Anbringen der Pads fest mit dem Bremssattel, aber selten Erzielung wirksamer Ergebnisse aufgrund anderer Erwägungen. Chatter können noch auftreten, wenn die Bremssättel selbst nicht empfangen ordnungsgemäße Wartung. Buchsen sollen die Bewegungen abfedern des Sattels tragen kann, und erlauben, den Bremssattel vorn und hinten fahren, wenn die Bremsen betätigt werden. Andere Bremssattelteile, die als Dias oder Federn wirken, um stabile und ruhige Funktionen können auch von einer Verschlechterung im Laufe der Zeit leiden. Übermäßige Bremssattel oder Pad Bewegungen abrupte metallische Kontakte und die Geräusche erzeugt aus Licht Chatter Knochen Erschütterungen clunks reichen.
Zeit und Temperatur

Im Rahmen der normalen der Pflicht, erzeugen Scheibenbremsen beeindruckende Wärmelasten. Die hohen Temperaturen fordern ihren Tribut auf Pads und Bremssättel, und Einfluss auf die Reibungsflächen der Rotoren als gut. Harte Flecken lassen sich in der Rotoren verbrannt werden, und diese oder andere stärker Unregelmäßigkeiten können die Pads zwingen aus der Position wiederholt. Bremsscheiben können verzerrt vor übermäßiger Hitze verkraften, und die verzerrte Fläche kann eine pulsierende Sensation beim Bremsen. Radial Risse an Rotoren unterzogen missbräuchliche Fahrgewohnheiten oder übermäßige Gewichtsbelastung finden an der Bremse Auflagefutter in allen Fahrsituationen Beitel. Schwere Mängel Rotor könnte Bremsrattern, aber die Systemleistung verschlechtert alarmierend, und bis zu dem Punkt, wo alle Geräusche scheinen sekundäre können.

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