Der Ford F-150 ½-Tonner verwendet Kegelrollenlager im Rotor Nabe untergebracht. Es gibt einen kleinen äußeren Gegenlager eine innere tragende. Lager sollten alle 30.000 Meilen für vorbeugende Wartung gefettet werden. Beide Lager haben getrennte Laufbahnen, die in der Nabe in die entsprechende Aussparung Lagerring gedrückt werden. Die Lager und kann in jedem Rennen Auto-Teile-Shop erworben werden, es sei denn, der Ford F-150 älter als 10 Jahre alt, in diesem Fall müssen Sie die Teile aus einem Ford-Händler bekommen könnte, ist. Things You
Wagenheber
Jack brauchen steht
Lug Schraubenschlüssel
Ratchet Bilder von Sockel | Große verstellbaren Schraubenschlüssel
Drahtschneider
Splinte
Hammer Set Seite 6-Zoll oder mehr Meißel
Tub von Radlagerfettwechselintervalle
Lagerschalenaufnahme Remover Tool
Stück Draht
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1

Raise der LKW mit dem Wagenheber und unterstützen sie durch den Rahmen mit der Buchse steht. Entfernen Sie die Reifen, mit dem Schraubenschlüssel, um die Radmuttern zu entfernen. Entfernen Sie die beiden Schieberegler Befestigungsschrauben des Bremssattels an der Halterung mit einer Steckdose. Heben Sie den Bremssattel aus dem Rotor und hängen Sie es ab dem Frühjahr mit einem geeigneten Stück Draht.
2

Entfernen Sie die Schrauben im Bremssattel-Halterung mit einer Steckdose und entfernen Sie die Halterung. Entfernen Sie das Fett Tasse mit der Lagerschale Tool zum Entfernen. Cut und entfernen Sie den Splint am Ende der Spindel mit dem Drahtschneider. Lösen und entfernen Sie die große Lagerhalter auf der Spindel mit dem großen verstellbaren Schraubenschlüssel.
3

Fassen Sie beide Seiten des Rotors und schütteln Sie sie zu zwingen, das vordere Drucklager aus dem Rotor. Die große Scheibe herauskommen wird, gefolgt durch das Lager. Legen Sie das Lager auf einem sauberen Tuch.
4

Installieren Sie die große Mutter ein paar Fäden an der Spindel. Fassen Sie den Rotor wieder, und mit einem schnellen Ruck, ziehen Sie den Rotor von der Spindel. Die große Mutter wird greifen die hinteren Lagers, wodurch es zu aus der Nabe gezogen werden, zusammen mit dem hinteren Fettdichtung. Legen Sie den Rotor auf eine saubere harte Oberfläche. Verwenden Sie den Meißel indem Sie die Spitze an der Innenseite Lippe einer der Lagerringe und mit einem Hammer aus. Hammer es auf allen vier Punkten des Kompasses, so dass es gleichmäßig. Den Rotor umdrehen und das Gleiche tun für die gegenüberliegende Seite.
5

Installieren Sie die neuen Laufbahnen, indem sie sich mit der Verjüngung nach außen, so weit wie möglich, von Hand. Legen Sie die alte Rasse an der Spitze der neuen Rasse und Schläge auf das Rennen in der Nabe bis zum Anschlag. Packen Sie beide Lager mit Schmierfett.
6

Drehen des Rotors, so dass sie offen ist nach unten. Installieren Sie das hintere Lager und Fettdichtung. Tippen Sie auf das Siegel mit einem Hammer, bis sie bündig mit der Nabe ist. Schieben Sie den Rotor auf der Spindel und halten sie auf, installieren Sie den vorderen Lagers, durch die große Scheibe und große Mutter gefolgt. Führen Sie die Mutter nach unten so weit wie möglich von Hand.
7

Stellen Sie die Vorspannung auf die Lager durch Anziehen der großen Spindelmutter mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel, bis sie fest genug, um Druck benötigt wird, um fortzufahren. Drehen Sie die Mutter gegen den Uhrzeigersinn, wie es wieder auf OFF eine halbe Umdrehung. Installieren Sie den Federring Abdeckung über dem großen Spindelmutter und fügen Sie einen Splint. Installieren Sie das Fett Tasse und tippen Sie auf mit dem Hammer. Installieren Sie den Bremssattel und Bremssattel Halterung und ziehen Sie alle Schrauben fest. Installieren Sie den Reifen und ziehen Sie die Radmuttern mit dem Schraubenschlüssel.

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