Strom wird in einer Vielzahl von Anwendungen in der Automobil-Durchschnitt beschäftigt. Relais, Schalter und Motoren im Überfluss, und steuert reichen von einfachen bis hin zu komplexen Computer-Timer-Schaltungen. Allerdings kann der dynamischsten Verwendung von "Saft" im Inneren der Zündspule zu nehmen. Elektrotechnik-Ingenieure möglicherweise nicht mit dieser grundlegenden Transformator beeindruckt sein, aber die erzeugte Spannung ist mehr als verdient Anerkennung und Respekt. Zündspulen verstärken magere batteriebetriebene Funken in eine Kraft, die die atemberaubenden Fähigkeiten der Blitz nachahmt. Kernthemen

Ein Eisenkern ist in der Mitte eines jeden Zündspule gelegen. Der Eisenkern ist von Draht oder Streifen miteinander laminiert, um den Kern zu bilden Stück zusammengehalten. Die zusammengebaute Eisenmasse ermöglicht eine schnellere magnetischen Wirkungen als diejenigen, die durchsickern könnte über ein solides Stück Eisen. Diese Funktion ist von entscheidender Bedeutung für die Spule die Fähigkeit Ausbrüche von Energie in sehr kurzen Abständen zu produzieren. Die zentrale Position des Eisenkerns ermöglicht Magnetfeld Formationen zu entwickeln und in den angrenzenden Bauteilen Spule zusammenfallen. Es sind diese Komponenten, die in der Nähe, zu erstellen und schließlich beschäftigen, die Feldfluktuationen.
Primären Pfad

Zwei getrennte, aber verbunden Kupferdrähte um den Eisenkern gewickelt sind der Zündspule. Primärwicklungen Grunde stellen die Verbindung zwischen der Spannungsversorgung und elektrische Masse. Typischerweise wird die Zündung an der Macht an den Wicklungen eingeschaltet und Strom fließt durch den Drahtschlaufen an den Verteiler oder Zündmodul, das die Schaltung Pfad vervollständigt zu Boden. Ein Magnetfeld entwickelt um die Spulen aus Kupfer und baut schnell zu Leistungsspitze. Diese Energie wird so lange aufrechterhalten, wie der Verteiler oder Zündmodul vervollständigt die Schaltung Erdung. Ein Schalter in den Verteiler oder Modul öffnet, wenn Spannung wird zur Verbrennung in einem Zylinder erforderlich, bricht die Verbindung zur Erde.
Stecher

Wenn der primäre Pfad zur Masse unterbrochen wird, schlägt die Energie in den Wicklungen gespeichert in den Kreislauf. Haarfeine Sekundärwicklungen sind innerhalb der relativ dicken Primärschleifen nahe dem Eisenkern der Zündspule. Die Windungen aus dünnem Kupfer sind im Durchschnitt hundertmal reichlicher als die dickeren Primärschleifen. Die Kraft der geschlagen-Energie zurück von der ausgelösten Boden Unterbrechung verursacht eine Spannung induziert Anstieg der beiden Sätze von Wicklungen, aber die Energie in der zweiten Drahtes durch die reichliche Anzahl von Windungen in diesem Teil der Schaltung multipliziert.

Die schockierende Fazit

Die verstärkte Spannung in den Sekundärwicklungen verlässt die Spule Turm und geht hinunter einen leitenden Pfad zur Zündkerze. Dort wird die Energie aufgewendet springt die Lücke zwischen dem Aufstecken der Mittelelektrode auf den Boden durch den Stecker der Elektrode vorgesehen ist. Die Spule Turm Kappen der Körper einer herkömmlichen Spule, die ein weiches Eisen oder Aluminium-Gehäuse ist. Der Eisenkern und Drahtwindungen voneinander isoliert sind, wie sie zusammengebaut werden. Sie werden von Vibrationen und extremen Temperaturen von Öl hinzugefügt, um das Gehäuse geschützt sind, nachdem die Teile eingesetzt werden. Die Spule Turm Klemmen werden dann zu den Wicklungen und der Turm ist an dem Gehäuse angebracht, bevor dauerhaft versiegelt werden.

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