Die richtige Methode für Super-Tuning Ihrer Harley 1992 883 für maximale Leistung und Kraftstoffverbrauch beinhaltet Wartung und Anpassungen, unter anderem. Der Vergaser ist ab Werk für Abgasnormen voreingestellt. Der Vergaser kann einstellbar gemacht und eingestellt werden, wodurch die Notwendigkeit, Rejet. Das Timing und die Leerlauf sollte auch alle 5000 Meilen eingestellt werden. Die richtige Elektrodenabstand ist wichtig, da die KV oder Strom durch die Zündspule erzeugt. Indizierung der Zündkerzen ist ein weiteres Geheimnis Leistung häufig übersehen. Things You Phillip
brauchen Schraubendreher Schraubendreher
Gemeinsame Bilder von Inbus Set Sockel | Zündkerzeneinsatz
Ratchet
Induktive Stroboskoplampe
Timing-Inspektion Stecker
Drill
Bohrer
Kleine Tasche Schraubendreher
Set Schlüssel
Stück Draht
Drahtschneider
Nieten oder kleine Blechschrauben für Timing Abdeckung (nach Wahl)
Kraftstoffleitung Klemme
Zündkerzen
Zündkerze gapper
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1

Stellen Sie die Ventile durch Entfernen der Streutellermotor zwischen dem oberen und unteren Schubstange Rohr. Setzen Sie einen kleinen Schraubendreher in den vertikalen Schlitzen Pattsituation. Ziehen Sie sie heraus und heben Sie den unteren Teil der Abdeckung und halten Sie es mit einem Stück Draht. Starten Sie entweder mit Schubstange. Stellen Sie sicher, der Heber ist unten und bündig mit dem Block. Wenn es nicht spülen, ziehen Sie den Stecker aus und stoßen Drähte der Anlasser genug, um den Motor ausreichend drehen, um den Heber zu senken.
2

Besorgen Sie sich die Schubstange zwischen den Fingern und schütteln Sie sie nach oben und unten , das Gefühl für Freeplay. Verwenden Sie zwei Schraubenschlüssel, um die Schubstange Kontermutter lockern und drehen Sie den unteren Einsteller, bis alle Freeplay entfernt. Drehen Sie die Schubstange zwischen den Fingern. Wenn die Schubstange ist schwierig zu drehen, wird die Anpassung zu eng. Einmal eingestellt, ziehen Sie die Kontermutter. Machen Sie dasselbe auf der gegenüberliegenden Zylinder.
3

Entfernen Sie den Draht hält die Abdeckung nach oben und senken Sie die Abdeckung. Legen Sie die Spitze der Spreader unter dem Oberrohr, halten Sie den Boden nach unten und setzen Sie den Spreizer zwischen den Rohren. Entfernen Sie die Nieten im Zündschloss-Abdeckung auf der rechten Seite des Motorrads. Entfernen Sie die Dichtung und innen sowie zu decken.
4

Legen Sie den Zeitpunkt Einstellstopfen auf der linken Seite durch das Schwungrad anstelle der Öleinfüllschraube. Entfernen Sie die Akkuabdeckung auf der linken Seite mit einem 7/16-inch Steckdose. Schließen Sie das induktive Stroboskoplampe Klammer auf dem vorderen Zylinder Zündkabel. Schließen Sie das schwarze Kabel an eine gute Masse und das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn, um sich aufzuwärmen.
5

Shine das Timing Licht am Einstellstopfen und suchen Sie nach dem Fortschritt Zeitmarke auf dem Schwungrad. Es sollte in der Einstellung Stecker zentriert werden. Wenn es nicht sichtbar ist oder nicht zentriert, lösen Sie die Timing-Platte mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Setzen Sie einen Schraubendreher in die gemeinsame Anpassung Schlitz an der Seite des Timing-Platte. Drehen Sie das Timing-Platte ein wenig in einer Zeit, bis die Marke in den Augen Stecker zentriert ist. Ziehen Sie das Timing Platte.
6

Schalten Sie den Motor ab und installieren Sie die innere Abdeckung Timing, Dichtung und die äußere Abdeckung. Installieren Nieten oder kleine selbstschneidend Schrauben, um die Abdeckung zu sichern. Entfernen Sie den Einsteller oder Anblick Stecker und installieren Sie die Einfüllschraube im primären Fall. Lösen Sie die Einsteller Gaszug an der Drosselklappe, um ein Durchhängen der Kabel geben, damit sie aus dem Vergaser entfernt werden kann.
7

Entfernen Sie den Luftfilter mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Drehen Sie den Benzinhahn aus. Entfernen Sie die Metallklammer an der Kraftstoffleitung zum Vergaser. Es müssen weg mit dem Draht geschnitten werden. Entfernen Sie die Kabel von der Drossel Vergasergestänge durch Öffnen der Drosselklappe und heben Sie sie heraus. Entfernen Sie den Choke in seiner Halterung, aber lassen Sie es mit dem Vergaser verbunden. Markieren und entfernen Sie alle Unterdruckschläuche und der elektrischen Verbindungen aus dem Vergaser.
8

Drehen Sie den Vergaser, wie Sie es ziehen aus der Gummi-Aufnahme. Legen Sie den Vergaser kopfüber auf eine saubere, harte Oberfläche. Suchen Sie den Turm nur unterhalb des Schwimmers Schüssel mit einem silbernen Stecker. Dieser Stecker muss gebohrt werden, um das Kraftstoff-Gemisch Schraube freizulegen. Das Kraftstoff-Gemisch Schraube ist direkt unter dem Deckel. Lassen Sie sich nicht übereifrig und Bohrer durch die Kappe und in das Gemisch Schraube, wodurch es zu zerstören.
9

Bohren Sie ein kleines Loch in der Kappe über dem Gemisch Schraube achten Sie darauf, keinen Druck auszuüben und zu stoppen, sobald der Bohrer wird ein kleines Loch. Nehmen Sie den kleinen Schraubendreher und führen Sie es ist das Loch und hebeln Sie den Deckel ab. Drehen Sie die Schraube im Gegenuhrzeigersinn Mischung genau eine viertel Umdrehung. Dadurch wird die Mischung für mehr Macht zu bereichern, Kühler Zylinderkopf Temperatur und die Rohre aus Bläu halten. Installieren Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
10

Zündkerzen ausbauen. Gap das neue Zündkerzen bei .040. Setzen Sie ein Zeichen oder etwas an der Zündkerze genau gegenüber der Elektrode Terminal. Installieren Sie die Zündkerze und beobachten, wo die Markierung endet. Für die Zündkerze korrekt indiziert werden, sollte die Marke gerade aus dem Zylinderkopf zugewandt sein. Wenn die vor dem Fahrrad auf der 12-Uhr-Position, sollte die Markierung an der 9-Uhr-Position sein. Falls erforderlich, verwenden Sie eine zusätzliche Zündkerze Waschmaschine und versuchen Sie es erneut. Versuchen Sie, die Filter so nah an der 9 Uhr Position wie möglich, was eine viel bessere Flammenfront Situation für eine bessere Zündung und Verbrennung des Brennstoffes und das gewisse Extra Schuss Power verursacht zu bekommen.


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