Die 1991 Toyota 4-Runner mit dem 3.0 Motor austauschen verwendet eine von zwei verschiedenen Arten von Kraftstoffeinspritzung: Multiport oder sequentiell. Die Multiport-System verfügt über einen Injektor für jeden Zylinder sowie eine Kaltstart-Injektor. Bei einem Kaltstart Injektor zusätzliche Kraftstoff, der bei der Inbetriebnahme erforderlich ist. Jeder Injektor spritzt Kraftstoff in die Ansaugstutzen. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) Computer steuert die Injektoren. Things You
Spitzzange
Set Schlüssel
Saubere Auffangwanne Bilder von Sockel | Schraubendreher
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1

Heben Sie die Abdeckung des Relais-Box, die in der Nähe der Fahrerseite Kotflügel liegt gut. Die Unterseite der Abdeckung enthält eine Darstellung der Relais in der Box. Suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und ziehen Sie sie heraus mit den Spitzzange. Trennen Sie die Batterie Erdungskabel und legte es beiseite.
2

Suchen Sie den Motorkennbuchstaben Aufkleber auf der Unterseite der Haube. Wenn Ihr Motor ist ein 3VZ oder ein 22R-E, legen Sie die Auffangwanne unter den Kühler Benzinhahn. Lösen Sie den Benzinhahn und lassen Sie die Frostschutz-Gemisch in die Auffangwanne ablassen.
3

Trennen Sie die Beschleuniger und Gaszug vom Drosselklappengehäuse Bereich bei allen Motoren. Entfernen Sie die Lufteinlasskammer mit der entsprechenden Buchse. Wenn der Motor ist ein 22R-E, entfernen Sie die Drosselklappe mit den entsprechenden Buchsen. Wenn der Motor ist ein 3F-E, Etiketten aller Unterdruckschläuche und Drähten, die an der Drosselklappe befestigt sind, dann entfernen Sie sie, indem Sie Klammern oder Ausstecken der Kabel.
4

Ziehen Sie den Hauptkabelbaum Anschlüsse für die Sensoren auf der Ansaug-und auf der Kraftstoffleitung, wenn Ihr Motor ist ein 3VZ-E oder 3F-E-Modell. Bewegen Sie den Hauptkabelbaum aus dem Weg. Wenn Sie denken, Sie verwechseln könnte beim Einstecken in die Dinge wieder zu bekommen, beschriften Sie die Stecker, bevor Sie sie.
5

Ziehen Sie die Verdrahtung Anschlussstecker von den Spitzen der Einspritzdüsen, indem Sie die Registerkarten in Kunststoff und Ziehen die Stecker von den Injektoren. Unclamp die beiden Kunststoff-Klemmen halten den Kabelbaum an der Kraftstoffversorgungsleitung.
6

Trennen Sie die Kraftstoffleitung auf die Kraftstoffzufuhr Schiene auf 22R-E und 3F-E-Motoren. Abschrauben und entfernen Sie die Kraftstoffleitung, so dass die Injektoren angebracht, aus dem Motor. Achten Sie darauf, dass die Injektoren nicht herausfallen. Wenn Sie eine E-3VZ Motor haben, ziehen Sie den Saugschlauch vom Bimetall Vakuumschaltventil (BVSV). Schrauben Sie die vier Schrauben Gewerkschaft und die Nummer 2 und Nummer 3 der Kraftstoffleitungen. Ziehen Sie die Injektoren von den Kraftstoffzuleitungen.
7

Legen Sie die neuen Isolatoren in den Ansaugkrümmer Injektor Löcher. Schieben Sie eine neue Dichtung und O-Ring auf der Förderleitung von jedem Injektor.
8

Coat jeder O-Ring mit etwas Benzin, und drücken Sie dann jeden Injektor in der Druckleitung, um sicherzustellen, dass die Injektoren nicht krumm. Sorgfältig halten Sie die Injektorleitung über die Aufnahme und senken Sie es auf dem Verteiler, so dass jeder Injektor gerade in seine Injektor Loch geht. Ziehen Sie die Schiene Befestigungsschrauben bis 12 Fuß-Pfund Drehmoment. Drehen Sie jede Injektor in seiner Halterung - die Injektoren sollte sich frei drehen. Wenn nicht, entfernen Sie den Injektor und den O-Ring.
9

Clip den Kabelbaum wieder in die Förderleitung. Stecken Sie den Injektor Verdrahtung Anschlüsse in. Setzen Sie die Drosselklappe, wenn sie entfernt wurde. Installieren Sie alle Kabelbaum Anschlüsse und die Vakuum-Linien. Bringen Sie die Drossel und Beschleuniger Kabel. Schließen Sie den Benzinhahn auf dem Kühler, wenn Sie es abgelassen. Refill den Kühler. Stecken Sie das Kraftstoffpumpenrelais in. Schließen Sie die Batterie Erdungskabel. Starten Sie den Motor und prüfen Kraftstoff ausläuft.

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