Die 383 CI Small-Block Chevy hat das Potenzial, weit mehr Drehmoment als der Basis 350 SBC Motor. Mit dem gleichen Takt wie die Kurbelwelle 400 SBC bietet eine sofortige Aufstockung der Drehmoment, aber es gibt auch andere Modifikationen, die auf dieser Grundlinie verbessern können. Die meisten der zusätzlichen Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis einer sorgfältigen Auswahl der Komponenten, die mit, wie zu tun haben - und wo, im Betriebsbereich - der Motor "atmet". Während große Mengen von Luftstrom erforderlich sind, um bei hohen Drehzahlen PS erzeugen, ist effizient Strömungsgeschwindigkeit der Schlüssel zur Herstellung Drehmoment. Was Sie brauchen
383 CI Stroker Drehkranz
Kern 350 CI Motorblock
SBC Vortec Köpfe (oder ähnlich Aftermarket Ersatz)
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Planning and Parts Auswahl
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Suchen und kaufen eine Reihe von Chevrolet 5.7L L31 (350 CI) Vortec Zylinderköpfen aus einem späten 1990er Modell GM LKW oder Transporter. Diese Köpfe haben Design-Merkmale, die sie besser als selbst der beste und der früheren GM-Köpfe am meisten geändert machen. Alternativ können Sie eine Reihe von Köpfen von ein Nachrüst-Anbieter wie EQ, Dart, RHS etc. wählen, solange sie ähnlich kleinen Häfen und kleinen Brennkammern haben.
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Wählen Sie eine Aufnahme Verteiler und Vergaser für niedrigere rpm Reichweiten ausgelegt. Ein Dual-plane vielfältig wie die Edelbrock Performer wird gut funktionieren in Drehzahlbereichen um 5500, während die Performer RPM wird den Leistungsbereich über 6.000 rpm erweitern. Ein Single-Ebene, open-plenum vielfältigen Design kann mehr oberen rpm PS, tut dies aber auf Kosten der low-rpm Drehmoment. Vergaser bei rund 750 CFM des Luftstroms bewertet sollte verwendet werden.
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Wählen Kolben, der ein Verdichtungsverhältnis (CR), die so hoch wie sicher auf Verfügung Pumpe Benzin betrieben werden soll, zu stellen. Generell sollte 9,5-1 CRs über dem Maximum sein, aber wenn sorgfältig auf andere Details bezahlt wird, etwas mehr Kompression verwendet werden.
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Wählen Sie einen Nocken mit der richtigen Dauer und Einlassventilschließen Punkt. Nockenwelle Auswahl ist kritisch. Zuviel Dauer legt die Nockenwelle der beabsichtigten Drehzahlbereich zu hoch und hat auch eine später Einlassventilschließen Punkt. Als Ergebnis kann der Zylinder nicht bauen genügend Druck, um gut bei niedrigen Drehzahlen, so dass der Motor fühlt sich "matschig" bei niedrigen Drehzahlen. Umgekehrt wird ein Nocken mit zu wenig Dauer und zu frühem Einlassventilschließen Punkt bauen zu viel Druck in dem Zylinder und anfällig für Ping und Detonation. Eine Nocke in den 210 bis 220 Grad Dauer Bereich - bei .050-inch lift - sollte in der Nähe sein
Parts Vorbereitung und Montage
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Nehmen Sie die. Motorblock und Komponenten zu einem kompetenten Werkstatt für Reinigung, Inspektion und Vorbereitung. Geben Sie den Maschinisten mit dem Drehkranz sowie - Kurbel, Stäbe, Lager und Kolben, Bolzen und Ringe. Weisen Sie ihn Maschine /überholen den Block und das Gleichgewicht der Drehkranz.
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Reinigen Sie alle Teile und für die richtige Passform-Test montieren. Achten Sie auf kritische Toleranzen. Wenn es irgendwelche Probleme mit Freigaben sind, zerlegen und beheben Sie das Problem.
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Installieren Sie den Motor und Testlauf, wobei bestimmte, um den Kraftstoff-System für die ordnungsgemäße und Luft /Kraftstoff-Gemischen sowie Anpassung Zündzeitpunkt. Das maximale Drehmoment wird nur, wenn die Melodie ist optimal. Eine Alternative besteht darin, dass der Motor "eingefahren" und abgestimmt auf dem Motorenprüfstand. Dies kann Tage, Wochen oder Monate des Tunings im Fahrzeug zu speichern.

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