Die Pleuelstange verbindet den Kolben auf die Kurbelwelle. Es wird die lineare Bewegung der Kolben zu der Drehbewegung der Kurbelwelle. Bei jedem Hub wird die Verbindungsstange gedehnt und komprimiert. Dieser Druck, sowie andere Faktoren können dazu führen, die Pleuelstange zu brechen. Der gebrochene Stab kann durch den Motorblock komplett, ruinieren den Motor gehen - ". Wirft eine Stange" eine Bedingung bekannt als Fatigue

Fatigue ist die Hauptursache von gebrochenen Pleuel - vor allem bei älteren Motoren. Der konstante Druck während der Arbeitstakt und Stretching während des Auslasshubes, über Tausende von mal pro Minute, schließlich trägt das Metall aus und es wird spröde und schließlich bricht. Wenn das Öl ist niedrig oder schmutzig kann diesen Prozess beschleunigen. Der Betrieb des Motors kann auch heißen den Prozess beschleunigen. Manchmal ist eine relativ neue Motor kann Pleuel müde gewesen, wenn es sich um eine umgebaute Maschine und der Mechaniker verwendet billige Teile oder die falschen Teile für den Motor ist.
Pin Failure

Der Stift, der die Pleuelstange verbindet den Kolben (genannt der Kolbenbolzen, Kolbenbolzen oder Kolbenbolzen) bekommt eine Menge von Verschleiß. Wenn dieser Stift einrastet das Pleuel nicht mehr mit dem Motor verbunden. Für einige Motoren führt dies zu katastrophalen Triebwerksausfall - das Pleuel geht durch den Motorblock oder die Kurbelwelle verbogen ist - aber für einige Motoren es nur bewirkt einen dramatischen Verlust der Macht. Wenn der Motor unmittelbar nach den Stift Pausen gestoppt könnte es möglich sein, um den Motor zu retten.
Überdrehen

Over Drehfreude ist die Hauptursache für den Anschluss Stange Ausfälle in neue und leistungsstarke Motoren. Wenn der Drehzahlmesser geht an die rot - auch nur kurz - die Pleuel sind in Bruchgefahr. Dies liegt daran, die Kräfte, die auf eine Pleuelstange drastisch erhöhen bei hohen Drehzahlen. Es spielt keine Rolle, wenn der Drehzahlmesser in den roten Bereich geht, weil das Auto mit hoher Geschwindigkeit unterwegs ist, wird zu schnell in einem niedrigen Gang oder einfach zu schnell, weil das Gaspedal zu weit gedrückt wird, während das Auto in neutral- -der Stress ist einfach zu hoch bei extrem hohen Drehzahlen.
Hydrolock

Hydrolock ist eine Verformung der Pleuelstange verursacht, wenn Wasser in den Kolben Kammer. Dies geschieht in der Regel, nachdem das Auto hat durch tiefes Wasser wie eine überflutete Straße gefahren worden. Wenn nur ein wenig Wasser in den Zylinder das Auto macht einen klopfen oder Klopfen Ton und es repariert haben (das Wasser entnommen und die Dichtungen ersetzt) ​​werden, aber wenn genug Wasser in den Zylinder, dass es dauert bis alle den Raum zur Verfügung Funken in der Zeit wird die Verbindungsstange biegen oder reißen. Hydrolock ist sehr viel häufiger als in Booten in Autos, weil Boote immer um Wasser betrieben werden.

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