Testing Zündkabel mit einem Multimeter ist ein guter Weg, um zu überprüfen, sie sind in einwandfreiem Zustand. Wenn Zündkabel nicht das Auto wird länger und stolpern und Ruck, vor allem gehen auf einen Berg oder unter einer Last. Wenn das Auto läuft besonders schlecht an einem regnerischen Tag, das kann ein Zeichen dafür, dass Zündkabel fehlerhaft sind. Mit einem Multimeter oder Ohmmeter, werden überprüfen, ob die Drähte der Lage ist, die erforderliche Spannung an der Zündkerze, sondern eine enge Kontrolle der Isolierung und Zündkerzenstecker ist ebenfalls notwendig. Things You
Ohmmeter
Maßband
Zündkerzenschuh Release
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Entfernen Sie den Draht getestet werden. Sorgfältig prüfen, wenn es ein Kohlenstoff-Draht, der auf den meisten einheimischen Autos verwendet wird. Dieser Draht Design erzeugt Wärme aufgrund seiner Qualitäten und resistive können brechen im Laufe der Zeit. Suchen Sie nach Wärme, Risse oder Versagen der Isolation. Wenn der Draht ist ein Import, kann es eine Wicklung Design. Dies erzeugt ein induktives Feld um den Leiter, der Störungen enthält. Überprüfen Sie es für ähnliche Fehler.
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Den Ohmmeter den geeigneten Maßstab und messen Sie den Draht. Für den heimischen Draht eine gute Lektüre ist nicht größer als 12.000 Ohm pro Fuß. Dies ist am oberen Ende und Qualität Drähte 4000 bis 5000 Ohm pro Fuß lesen. Finden Sie in der Reparaturanleitung für Import-Plug-Draht-Spezifikationen. Testen der Draht von einem Ende mit den Anschlüssen des Zählers zu beenden. Ein an einem Ende, einer am anderen Ende: Die Blei Farben nicht für diesen Test egal. Notieren Sie sich die Lektüre.
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im Stecker Zündkabelsteckers schmieren vor der Installation auf der Zündkerze. Hitze versengt das Boot auf dem Porzellanisolator und machen es schwer zu entfernen. Boot-Version kann jederzeit Autoteilen Speicher gefunden werden. Tauschen Sie defekte Drähte vor Neuinstallation. Wenn zwei oder mehr Drähte gefunden werden, um defekt auf dem zu testenden Fahrzeug, kaufen und installieren, einen vollständigen Satz.

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