Nockenwelle Dauer hat eine bedeutsame Wirkung auf eines Motors Power-Band - die RPM-Bereich, in dem es schafft seine Macht. Dauer ist die Länge der Zeit - in ° KW - daß der Einlaß-oder Auslaßventil geöffnet ist. Fabrik-Motoren haben Nockenwelle Dauer Zahlen, die relativ kurz im Vergleich zu Performance-Anwendungen sind. Als Ergebnis zeigen sie gute Low RPM Leistung und Zuverlässigkeit. Hohe RPM Wettbewerb Motoren, auf der anderen Seite, verwenden Sie längere Laufzeiten, die Strömung mehr Luft und Kraftstoff in den Motor zu mehr Leistung zu erzeugen. Während Nockenwelle veröffentlichen die Hersteller diese Angaben für ihre Nocken, körperlich messen Dauer benötigt der Motor teilweise zerlegt werden. Things You
Messuhr und Base
Nockenwelle Gradscheibe und Zeiger
Positive Kolben brauchen stoppen
Schwingungsdämpfer aus-und einbauen Werkzeug
Kurbelwelle Buchse und Steckschlüssel
Zeigen Sie mehr Anleitung
Lokalisierung oberen Totpunkt (TDC)
1

entfernen die harmonische Balancer von der Vorderseite des Motors, so dass die Kurbelwelle Schnauze voll zugänglich ist. Dies ermöglicht die Anbringung eines Grades Rad und Verwendung einer Kurbel Schnauze Buchse des Motors umzudrehen. Diese Verfahren sind nicht für einen Motor zu bauen, die noch nicht in einem Fahrzeug installiert ist erforderlich.
2

Befestigen Sie den Grad Rad an der Vorderseite der Kurbelwelle mit dem Balancer Bolzen zu fest an Ort und Stelle zu sichern. Befestigen Sie den Zeiger auf eine Schraube oder Mutter, wie ein Timing-Abdeckung oder Wasserpumpe Schraube, und positionieren Sie es so, dass es auf 0 zeigt auf den Grad Rad. Entfernen Sie den Ventildeckel vom Zylinderkopf für die Zahl 1 Zylinderbank entfernen Sie dann die Nummer eins Zündkerze. Setzen Sie den Anschlag an Stelle der Zündkerze.
3

Drehen Sie den Motor mit einer Kurbelwelle (Schnauze) Buchse und Schlüssel drehen, bis sie stoppt im Uhrzeigersinn. Danach ist der Zeiger auf 0 Grad auf der Felge. Drehen Sie die Kurbelwelle in die entgegengesetzte Richtung, bis er stoppt beachten Sie diesen Wert. Entfernen Sie den Anschlag und weiterhin die Kurbelwelle zu einer Lesung genau auf halbem Weg zwischen diesen neuen Wert und 0 drehen. Nachjustieren der Zeiger wieder auf 0. Dies ist exakt oberen Totpunkt (TDC).
Bestimmung Dauer
4

Platz die magnetische Basis einer Messuhr sicher auf einem flachen Abschnitt des Zylinderkopfes in der Nähe die beiden am weitesten vorne Ventile (Nummer eins Zylinder) und befestigen Sie die Messuhr, so dass es auf den Kipphebel direkt über die Schubstange sitzt. Setzen Sie das Kennzeichen auf 0, um eine volle Umdrehung der Kurbelwelle und stoppen wieder an TDC. Setzen Sie die Messuhr auf 0 gesetzt.
5

Die Kurbelwelle drehen, bis die Messuhr zeigt genau .050 inch Stößel Lift (auch als Heber Anstieg bekannt). Beachten Sie die Lesung zu dem Grad Rad. Weiter dreht den Motor bis zum maximalen Hub angezeigt und stoppen die Rotation genau .050 inch Stößel Lift wieder notieren Sie den Messwert auf dem Grad Rad. Weiter dreht, um TDC dann stoppen. Subtrahieren Sie die kleinere Zahl von der größeren zur Nockenwelle Dauer bei .050 Aufzug berechnen.
6

Positionieren Sie die Messuhr zum benachbarten Kipphebel für den gleichen Zylinder und folgen dem gleichen Verfahren wie oben. Die Werte können auch bei anderen Lifte, wie .008, .020 und .200 inch Lift, gemessen werden, um Nockenwelle "Intensität" als auch zu bestimmen, aber .050 inch Lift ist die sinnvollste und gemeinsame Messung.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/auto-brakes/60952.html