Ein Automatikgetriebe enthält mechanische und hydraulische Systeme. Die internen Komponenten arbeiten zusammen, um das Getriebe gemäß der Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu ändern. Planetary Gear System

Automatikgetriebe haben in der Regel mehr als ein Planetengetriebe. Die Radsätze sind ein Sonnenrad, ein Hohlrad und drei oder mehr Planetenräder und bieten Vor-und Rücklauf Übersetzungsverhältnisse. Die Planetenräder, die an einem Planetenträger durch Wellen hält das Getriebe gleichmäßig beabstandet sind. Der gleitende der Zahnräder und die Wechselwirkungen zwischen den Zahnrädern, Träger und Kupplungspakete bieten die verschiedenen Vorwärts-und Rückwärtsgänge.
Kupplungspackung

Kupplungspackung besteht aus alternierenden Discs, die im Inneren einer Trommel passen. Die alternierenden Discs enthalten Stahlscheiben mit Keilen, die in Nuten auf der Trommel und Reibscheiben passen. Ein Kolben im Inneren der Trommel, wenn durch Öldruck aktiviert quetscht das Kupplungspackung zusammen, Verriegelung der Komponenten in einer Einheit, die als Version macht.
One-Way Clutch

Allgemeinen für den ersten Gang verwendet, erlauben Einwegkupplungen Komponenten, wie einem Zahnkranz, um in eine Richtung drehen nur.
Bands

Bands sind Stahlbänder mit Reibungs-Material auf einer Seite. Wenn unter Druck, sie zu stoppen und ziehen die Kupplungspackung Trommel dreht.
Torque Converter

liegt direkt zwischen dem Motor und dem Getriebe Getriebegehäuse verstärkt ein Drehmomentwandler und überträgt die Kraft vom Motor auf das Getriebe.
Hydrauliksystem

Druck Getriebeöl reist durch eine Reihe von Röhren mit dem Getriebe und dem Drehmomentwandler. Diese Flüssigkeit hilft mit Shift-Steuerung, allgemeine Schmierung und Kühlung des Getriebes.
Ölpumpe

Montiert an der Vorderseite des Getriebegehäuses und direkt an einem Flansch an das angeschlossene Wandlergehäuse stellt die Ölpumpe den Öldruck für die Übertragung. Das Öl in die Pumpe durch einen Filter und wird dann unter Druck und an anderen Komponenten wie nötig.
Ventilkörper

Die Kanäle des Ventilkörpers lenken die Hydraulikflüssigkeit von Ventilen, aktivieren, die eine Kupplung Pack oder Band die Gänge. Das manuelle Ventil leitet Flüssigkeit in den ersten Gang zu aktivieren, wenn der Fahrer legt den Schalthebel in die Stellung Fahrt.
Gouverneur, Gaszug und Vacuum Modulator

Der Gouverneur der regelt Hydraulikdruck basierend auf der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Es nutzt Zentrifugalkraft Gouverneur Gewichten gegen Federn spinnen. Je weiter die Gewichte ziehen die mehr Öldruck wirkt auf die Verschiebung Ventile, die die Verschiebungen signalisiert. Der Gaszug überwacht die Stellung des Gaspedals. Ein Kabel führt vom Gaspedal zur Drosselklappe. Das Vakuum Modulator überwacht das Vakuum des Motors durch einen Saugschlauch mit dem Motor verbunden.
Electronics

Neuere Übertragungen nutzen Elektronik einschließlich elektrischen Magnetspulen und Steuerungsrechner. Die elektrischen Magnetventile steuern Schalten der Gänge. Der Steuerrechner verwendet Sensoren an Motor und Fahrzeug Geschwindigkeiten, Motorlast und die Bremse Position überwachen.

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