Wenn Sie Ihr Auto für Big-Block Power schreit aber den Geldbeutel ist für Small-Block Gnade schreien, dann ein Budget 383 könnte nur der Schalldämpfer, die Sie suchen werden. Die ersten 383 strokers wurden auf 350 Blöcke auf und verwendete eine 400 Small-Block-Kurbelwelle cubic inches erhöhen. Das war damals, als 400 Blöcke wurden relativ häufig und Herstellern noch nicht darauf hin, dass ein 3,75-Zoll-Kurbelwelle kostet etwa das gleiche wie ein 3,48-Zoll-Gerät gegossen dachte. Wenn Sie den Wiederaufbau Ihrer 350 sind, dann könnte man genauso gut aus einem spec 383 Kit für einen Augenblick 10 Prozent in Leistung und Drehmoment vom Leerlauf bis zur Redline. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen (Schraubendreher, Zangen, Vise-Grip, Hammer, Gummihammer)
Standard-Buchsen, ein voller Satz
Drehmomentschlüssel und Sockel | Messwerkzeuge (Maschinist Herrscher müssen, wählen werde Bremssättel, Bügelmessgerät)
Die Mühle und Kopf Porting Kit
anzeigen Weitere Anweisungen
1

Beginnen Sie mit einem kleinen Block 350 Motor, vorzugsweise vier Schrauben main. Sie können ein LT-Serie Motor, aber die Nebenaggregate wird mehr kosten. Haben der Block gebohrt 0.030 über 4.030 bis Zoll. Haben Sie die wichtigsten Bohrungen Ausrichtung gelangweilt und geschliffen, haben die Deckoberflächen plangefräst (geschmückt) und haben das Hebegerät geprüft Bohrungen und verfeinert. Alles in allem, sollten Sie über $ 700 in den Block des Kaufpreises haben.
2

erwerben Sie eine der mehreren 383 Stroker Kurbelwelle /rod /Kolben-Kits auf dem Markt. Sie könnten versuchen, eine Fabrik 400 Kurbelwelle und Kolben zu finden, aber sie sind schwer zu finden als ein Satz und müssen Sie haben die wichtigsten Zeitschriften nach unten von 2,65 Zoll auf 2,45 Zoll geschnitten. Besser kaufen neue Teile, so dass Sie die genaue Spezifikation und Kolben, die Sie wünschen können. Apropos Kolben, um eine Reihe von gefälschten Einheiten entwickelt, um etwa 9,5-zu-1-Kompression mit einer 64-ccm Brennraum ergeben.
3

Erwerben Sie eine Reihe von neuen oder gebrauchten, voll zusammengebaut L31 GM Vortec Zylinderköpfen. Diese Faust-Generation Vortec Köpfe fließen etwa 239/147 Kubikfuß Luft pro Minute bei 0,50 Zoll Lift, der etwa 490 PS in ganz stock Form unterstützen, und sind ein direkter Bolt-on für alle Small-Block. Sie können L31 Köpfe 1996-1999 GM Full-Size-Trucks, 1996-2003 Chevrolet bekundet und Tahoes, 1996-2003 GMC Savannen und Yukons finden und 1999-2000 Cadillac Escalade.
4

Kauf ein Ansaugkrümmer entwickelt, um einen Vergaser zu Vortec Köpfe passen, die Edelbrock Performer RPM ist eine gute Wahl, aber Weiand und Professional Products beide machen den Angeboten des Wettbewerbs. Wenn Sie etwas Besonderes suchen, werfen Sie einen Blick auf ein Hochhaus dual-plane Einlass für 1996-2007 Indmar Schiffsmotoren entwickelt.
5

Installieren eines hydraulischen, Flachbild-Stößelkurvenwelle mit etwa 222 Grad und 229 Grad Aufnahme Dauer bei 0.050, 0.500 inch lift Einlass und 0,510 inch lift Auspuff (mit 1,6-zu-1 Kipphebel) mit einer etwa 112-Grad-Winkel lobe Trennung. Diese Nockenwelle wird ziemlich zahm in einer 383 und der L31 Kopfes Fluss beginnt zu fallen über 0.500 inch lift sowieso.
6

Coat die Spitzen der Kolben, die Brennkammer Dach, die Innenseiten die Ein-und Auslasskanäle sowie die Innen-und Außenseite des röhrenförmigen Fächerkrümmer (alle verwendeten 1 5/8-Zoll Header funktioniert) mit thermisch isolierenden keramischen Pulverbeschichtung. Dies wird helfen, Hitze und Druck im Inneren des Motors, wo es Strom statt undichten in Ihrem Kühlsystem und Motorraum können zu halten.
7

Top ausgeschaltetem Motor mit 1,6-zu-1-bestückte Walze Kipphebel, ein 700 cfm Vergaser, ein GM HEI (Hochenergie-Zündung, Spule in cap) Händler, eine Multi-Spark Ignition Box, breit-gapped Zündkerzen, ein Standard-Ölpumpe und einige synthetische Öl Rennen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/auto-brakes/61199.html