Wie man ein MAF-Sensor im Test A 1998 S-10 4.3 V6
Multimeter
Assistent
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Pop die Haube. Lokalisieren der Luftmassenstrom-Sensor, der auf der Einlassseite Schlauch ist und einen elektrischen Kabelbaum hineinlaufen kann. Ziehen Sie den Stecker aus dem Sensor. Positionieren Sie sich so der Sensor ist auf der linken Seite und der Kabelbaum Aufnahme ist auf der rechten Seite. Es gibt drei elektrischen Anschlüssen an dem Stecker. Von oben nach unten, werden wir sie als "B", "A" und "C" auf der Unterseite finden.
2
Passen Sie Ihre Multimeter auf Spannung durch Drehen des Knopfes auf dem Gerät zu testen die Spannung Einstellung. Legen Sie eine Sonde aus dem Multimeter in die B-Anschluss, und eine in der C-Port. Zündung einschalten, aber nicht den Motor starten. Stellen Sie sicher, dass der Sensor ist immer die gleiche Spannung wie die Batterie setzt heraus - etwa 11-14 Volt. Wenn es nicht ist, dann ist das Problem kann die Verdrahtung des Sensors oder der VCM sein.
3
Stellen Sie das Multimeter auf die Frequenz-Einstellung. Legen Sie eine Sonde in den B-Anschluss, und eine andere mit dem A-Port. Starten Sie den Motor mit dem Schlüssel. Lassen Sie den Motor warmlaufen lassen, dann sicher, dass das Multimeter rund 99 Hz liest.
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Haben Sie Ihre Assistentin langsam rev der Motor bis zur maximalen Drehzahl, und schauen Sie sich das Multimeter. Stellen Sie sicher, dass der Sensor sanft steigt mit der Erhöhung der Motordrehzahl, und stellen Sie sicher, dass der Multimeter liest 8.000 Hz. Wenn das Multimeter nicht diese Zahlen treffen, dann wird der Luftmassenmesser kann schlecht sein.
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