Der Chevrolet Motor 350 wurde 1967 eingeführt und war bis Anfang der 2000er Jahre produziert. In Grund-, Regel-Performance-Versionen, produziert es rund 250 Brutto-PS und über 350 PS in High-Performance-Versionen für 1970 "LT1" Corvettes und Z28 Camaro. Mit dem Ziel, 400 PS im Hinterkopf, ist es sinnvoll, die LT1 350 duplizieren. Dieser Motor vorgestellten stärkeren internen Komponenten, um die anspruchsvollen Leistung, die von der erhöhten Kompression und größeren Luftstrom aus den Zylinderköpfen, Ansaugsystem und Nockenwelle /Steuerzeiten Veranstaltungen erreicht wurde widerstehen. Mit einer sorgfältigen Auswahl der Motorkomponenten, erreichen 400 PS oder mehr ist gut erreichbar. Things You
350 Motor brauchen
Aftermarket Performance-Teile
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Suchen und kaufen ein Late-Modell 350-Motor, der in guten Laufbedingungen ist . Neuere Motoren-Design - vor allem GM 5.7L Vortec 350s ab Ende der 1990er Jahre Lkw und Transporter - haben die Zylinderköpfe aus-führen die besten High-Performance-Köpfe aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren
2 <. p> Entfernen Sie die Zylinderköpfe und bringen sie zu einer Leistung Motor Werkstatt. Geben Sie das Ziel von 400 PS und haben eine Leistung Ventil-Job abgeschlossen. Bei Verwendung Vortec Köpfe haben die Ventil-Führungsvorsprünge bearbeitet genug, so dass ein höherer Auftrieb Nockenwelle verwendet werden. Außerdem haben die Kopfflächen /bearbeitet, um zu reduzieren das Volumen der Brennkammer reduziert, um eine Verdichtung von ca. 10 bis 1 zu erreichen gefräst. Dieser Prozess hängt von der Art des Kolbens im Motor und Dicke der Zylinderkopfdichtung, so sicher sein, mit dem Maschinisten zu konsultieren.

Alternativ kann Werkzeugmarktleistung Köpfe ausgewechselt werden.

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auswählen Nockenwelle und Heber, die geeignet sein für die Art der Fahrt das Auto oder LKW wird die meiste Zeit sehen werden. Während mehr als 400 PS leichter mit besseren fließt Kopf und einem größeren Nockenwelle zu große Nocken machen den Motor schwierig zu bedienen sind, erreicht. Ein Nocken mit rund 220 bis 230 Grad von Dauer (bei .050-Zoll-Lift) und etwa 0,480 bis 0,500 Zoll von Ventilhub wird in der Regel ausreichend.
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Installieren Sie ein Saugrohr und Vergaser, die der Reichweite der Nockenwelle abgestimmt werden. Ein größeres Volumen Krümmer - Plenum und Ansaugläufern - wird mehr Luft als einer Fabrik-Typ Einheit fließen, aber eine, die zu groß ist, führt dazu, Low-RPM Leistung zu träge. Verwenden Sie einen Vergaser, die im Bereich von 750 Kubikfuß pro Minute (CFM) von Luft strömt.
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Installieren Aftermarket Header und größere Auspuffrohre in Schalldämpfer. Die Auspuffanlage muss so frei fließenden wie möglich. Fabrik Gusseisen Auspuffkrümmer und Schalldämpfer sind in der Regel ziemlich restriktiv und nicht für High-Performance-Gebrauch bestimmt.
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Prüfen Sie, ob der Motor in seinem besten Zustand verstimmt ist. Das Timing muss richtig eingestellt sein, und die Zündung Komponenten und Luft /Kraftstoff-Gemisch müssen korrekt sein.

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